现场救援情况。

　　据中国之声《新闻纵横》报道，“昨天，是上海地铁有史以来最黯淡的一天，无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员，尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三，再多致歉比起实际损害也显苍白，但还要深深道歉。”

　　这样的一则致歉声明，经过反复斟酌，昨晚8点18分，终于挂在了“上海地铁”的官方微博上。时钟再回拨5个多小时，昨天下午2点51分，上海地铁10号线因信号设备故障，两车追尾，造成至少271人受伤。这是中国迄今为止最为严重的地铁事故。

　　亲历者回忆 追尾刹那

　　昨天下午14点10分，上海地铁10号线因信号设备发生故障，交通大学站至南京东路站上下行区间采用人工调度的方式进行运营。14点51分，在豫园站往老西门站方向的区间隧道内发生了5号车追尾16号车的事故，一声巨响、烟雾升腾，车厢内一片混乱。

　　群众1：我上了地铁没有一站、就半站就停了，停了以后就让我们在那儿等着。然后等了大概有40分钟吧，突然后面那车就撞上来了。

　　群众2：车上当时很恐怖的嘛，一下子车厢撞击，产生了好多烟雾，然后好多人都哭了嘛。

　　群众3：我一路走过来，有好几节车厢里面地上都是血，也有严重的。我们是在豫园那站上车的，上车后，列车门过了很久才关上。还没有到老西门，然后一个急刹车，就撞上了，该倒下的都倒下了。

　　群众4：当时有的人像电影大片，一下子飞出去了，最后伤重的人就是先出来，我们相对好点，就自己走出来。

　　疏导现场 公安、消防、安监、医疗等协调行动

　　事故发生后，地铁运营公司立即采取应急措施，封闭站点、疏散乘客、抢修受损列车及设施。申通地铁有限公司总裁俞光耀。

　　俞光耀：疏散乘客救治伤员，引导乘客及时由列车两头区间门向隧道两头疏散到老西门站和豫园站。组织施工人员进入隧道期间，抢修受损列车和设备。为了降低事故的影响，对伊犁路站至四川北路站的13个站实行封站。 15点40分，两列车上的乘客均以疏散完毕。16点16号车驶离事故现场。17点55分，5号车完成抢修救援，驶离现场。

　　上海市公安、消防、安监、医疗等相关部门也立即启动应急联动方案，赶赴现场进行救援。上海市交港局局长孙建平。

　　孙建平：公交巴士一汽、巴士新新等运营公司在市交通部门的统一指挥协调下，分别调配40辆、20辆公交车，在“江湾新城——四川北路段”、“四川北路——伊犁路段”进行公交驳运。同时，要求10号线沿线40条公交线路所属企业，增派200辆公交车辆，确保运力，最大可能地减少了事故对晚高峰期间乘客出行的影响。