过去的十年，是中国经济社会发展时序中一个标志性的刻度，对浙江而言，特别是在汽车产业发展的进程中，这十年是又好又快的十年。

　　一、2002年开启汽车进入浙江家庭的新时代

　　2002年5月1日那一天，历时9年的杭州市区小型客车上牌控制政策被取消，据当时杭州市车辆管理所的数据显示，2002年“五一”长假，上牌和购车成了杭城一个热点。这一政策真正开启汽车进入浙江家庭的新时代，汽车开始走进普通老百姓的家庭。

　　2010年，国家又出台节能小排量车与新能源车补贴政策，向社会推广环境友好型汽车。除对小排量车、节能车的鼓励消费政策外，汽车以旧换新政策，直接推动许多家庭的车辆更新换代，仅2010年一年，这项政策就已经拉动新车消费近400亿。

　　二、汽车年产量从10万辆增长为70万辆

　　到2003年底，我省列入国家车辆公告目录的汽车生产企业共有28家，汽车产量为10.24万辆，占全国汽车产量的2.3%，产值88.9亿元。到2011年，浙江省整车产量达70万辆。

　　三、汽车大项目在杭州湾产业集聚区崛起

　　目前，浙江省的汽车产业正向杭州湾沿岸集聚，掀起新一轮的汽车投资热。继今年1月份上海大众汽车有限公司浙江(宁波)项目入驻之后，8月，长安福特马自达汽车公司杭州新整车厂在杭州经济技术开发区破土动工。

　　其中，上海大众汽车有限公司浙江(宁波)项目一次性投资达117.59亿元，不仅具备年产30万辆世界名车的产能，还将带来超过100亿元的核心零部件企业投资。据了解，除了大众指定的15家核心汽配零部件供应商企业进入杭州湾新区外，其他配件如座椅、内饰件等企业也将在杭州湾新区以及周边地区崛起。

　　目前，已有多家国际知名汽配企业开工建设，其中包括法国的佛吉亚和美国的伟世通等世界500强企业。加之此前已落户新区的吉利22万辆整车制造项目，宁波杭州湾产业集聚区将形成整车产能达到100万辆的生产基地。预计到2015年，杭州湾新区的汽车产业总产值将突破1000亿元，而整个杭州湾的汽车产值有可能突破2000亿元。

　　四、浙江汽车零部件产业总体实力在全国居首

　　截至去年底，浙江省共有汽车零部件生产企业7000余家，汽车零部件行业规模以上企业2300余家，产值达2500亿元。据国家信息中心统计：其企业数量、产值规模和就业人数方面领先于上海市、江苏省和广东省，总体上进入了第一阵营。在国内的各汽车零部件相关展会上，我省参展企业占到半数以上，有时甚至达到6-7成之多。浙江省生产的汽车零部件及相关产品大量占领国内的售后市场，有一部分进入国内主流主机厂的配套体系，同时也大量进入国际市场的配套体系以及维修和售后服务市场。

　　五、吉利海外收购沃尔沃

　　2010年3月28日，浙江吉利控股集团有限公司(以下简称吉利)在瑞典哥德堡与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及包括知识产权的相关资产，涉及金额达18亿美元。

　　吉利此举，为中国汽车产业海外并购树立了标杆，也为中国汽车企业走向海外、实现国际化做出了巨大的贡献。

　　六、新能源汽车取得全国第一块牌照

　　众泰推出国内第一款市场化运营电动汽车，实现了“第一辆中国纯电动乘用车正式挂牌上路”等创新，成为中国新能源车领域的重要角色。

　　杭州作为新能源汽车首批五个试点城市之一，在新能源汽车和电动车发展及相关配套设施建设方面都已步入全国先进行列。

　　七、形成汽车工业技术创新体系

　　过去的十年间，浙江汽车工业在开放竞争中锻炼成长，形成了较为完整的汽车及零配件制造体系和技术创新体系。以吉利汽车为例，1997年进入轿车领域的吉利曾经依靠“模仿”跻身市场，而在2011年底，它已经拥有了一支2000人的科研队伍和3000多项发明专利。十多年来，吉利汽车在不断钻研研发技术的基础上，走出了一条将世界先进技术为我所用、融合提升的自主创新之路。

　　八、十年来浙江民用汽车拥有量增加5倍

　　这10年来，我省私家车拥有量越来越大。据有关部门统计，2002年浙江省民用汽车拥车量为1078311辆，而到了2011年已飙升为6582445辆，增长了5倍。其中杭州全市在2004年末，私人汽车拥有量为23.30万辆，到2011年末，这个数字已经飙升到116.29万辆。

　　九、继经济型轿车之后，豪车市场飞速发展

　　随着十年来浙江经济的飞速增长以及人民生活水平、消费能力的显著提升，豪华轿车越来越多地走进寻常百姓家，劳斯莱斯、宾利、奔驰、宝马、奥迪等世界知名豪车品牌在汽车消费市场占据愈发重要的角色，而浙江省则成为国内豪车门店最密集的省份(206家)，在豪车市场显示出巨大消费力。

　　十、青年汽车占据大客车市场70%份额

　　作为中国豪华客车的第一品牌，浙江金华青年汽车从2001年开始持续保持高档客车产量、销量、车辆等级、市场占有率、经济效益等五项第一。至2005年初，青年客车在国内高档客车市场的占有率达到70%。“青年”已向日本、韩国、泰国、新加坡、美国及欧洲多国出口了豪华客车。目前，“青年”已拥有6大系列100多个车型，并在主要评价指标上，处于行业领先水平。