铁道部部长刘志军在出席两会期间接受和讯网采访时给大家带来好消息，他表示“买票难”的现象到2012年或可得到极大的缓解。而今年春运以来备受关注的火车票实名制也确定将在改进的基础上全国推广。

　　后年春运将不再“一票难求”

　　春运火车票“一票难求”已经成为全中国的共识。“我也排过队，排在第一个我也买不到票，怎么会这样？”面对重重质疑，刘志军认为这一方面是票面紧张的原因，另一方面也与技术升级，电脑出票快有关。

　　刘志军说，我们现在的铁路公里数是8.6万公里，到今年底可以达到9万公里，到2012年就达到11万公里以上，接近12万公里了，“我们充满信心，到2012年情况就会大大缓解了。”

　　火车票实名制将会推广

　　对于近期备受关注的实名制购票，刘志军日前接受媒体采访时也表示：“主要是在供不应求的情况下，才有实名制的创意。”今年春运期间，成都和广州铁路局开展了火车票实名制的试点，试点的初衷是为了解决公平售票的问题，也的确对黄牛党的遏制作用非常明显。但刘志军坦言，“另一方面也确实给部分旅客带来了不便，例如旅客没带证件或者不习惯。我们都会听取意见。”

　　对于实名制在全国推广是否存在时间表，刘志军回应：“现在只是试点，春运还没完，这项工作要通过多方面评估，现在主要是中国社会科学院一个专门的评估小组在做评估，但全国推广购票实名制的方向已经确定下来了。”

　　高铁票价“物有所值”

　　从今年元旦至2月25日合计56天的时间内，试运营的武广高铁就实现了7亿元左右的票价收入；究其原因，这和武广高铁的高定价密不可分。目前武广高铁全程一等车780元每张，二等车490元。这也让江苏的百姓不得不联想到未来将开通的京沪高铁票价。

　　高铁票价这么高？这让企盼早些享受高铁便利出行的人们感到有些“望票生畏”。

　　不过，昨日接受记者采访时，刘志军不这么认为。他解释称，因为铁路是面向人民大众的，所以它的出发点和逻辑点都得首先从人民角度着想。“我们价格体系的形成应该说也是比较严谨的，而且铁路项目一经投产之后，它是有收益的；虽然放在世界范围内比，各种价格都不算太高，但高铁出行，作为新产品相对价格是高一些，但物有所值，现在还处于良性的状态。”

　　他还表示，我国铁路经营的负债率到去年年底是52%，而我国的火车票价是世界上最低的。