2010年4月21日，上海世博会试运行第二天，上海市委老干部局组织居住在上海的享副市长级以上离退休老同志前往世博园区参观，让这些曾经为解放上海、建设上海做出重要贡献的老革命、老前辈、老同志共享世博精彩，感受世博魅力。中新社发张波wj摄

　　上海世博会自2002年成功申办以来，历时八年潜心备战，4月20日起将连续迎来数场“大考”，每场参与人次为5万至50万不等，由世博园区建设者、布展者以及上海和周边地区的代表等组成。中新社发周唯摄

　　上海世博会经历了20日首场试运行的“大客流”之后，21日便迅即对公交站点服务、分流人群措施等细节之处进行了更为细致的改进，现场看来，收效甚佳。

　　试运行，为的就是全面、系统地检验世博会园区展馆、基础设施、信息化系统、安保、参观者服务、志愿者、后勤保障等各项运行准备工作。“问题暴露得越多越好。”上海世博会组织方这样解释试运行的用意。

　　在昨日的试运行中，安检处拥挤、饮水点的使用不当、世博公交站点前的乘车难等问题被暴露无遗，如何解决与完善相关措施，考验着上海世博会组织者的集体智慧。

　　排队长，是每一届世博会都会遭遇到的难题。上海世博会试运行首日，行走于园区内，不时可听见广播里传出诸如“世界气象馆排队将超过3小时，建议观众选择其他场馆参观”之类的提示。而在最热门的中国馆“东方之冠”脚下，参观难、领预约券更难，就算想“转战”其他场馆，光是等候一趟“世博越江线”免费公交车，也要耗上近半小时。

　　可是今日，情况明显改善。甫一进园，眼尖的游客就发现，一夜之间，中国馆门前的广场变成了“步行街”，道旁散落着刚刚拆下的包装材料，很明显是为了疏散人流而采取的新举措。

　　不仅如此，原本停靠在中国馆右侧的环线公交“世博越江线”，也悄然更改了行车路线。原本该线路该由浦西园区的企业馆出发，过江车行至浦东园区的亚洲区、中国馆、主题馆、美洲区，最后再回到浦西。现在考虑到中国馆前的游客众多，行车不便，该行车路线被“一分为二”，在车行至亚洲区后，游览者需步行经过中国馆，然后至主题馆上车，换乘公交继续参观。这么做，一来保证了中国馆前游人安全，二来也分散了乘车人流，小小的更改，换来了中国馆门前的秩序井然。

　　针对客流高峰时的安检拥挤，园区的安检处今日也做出了更为明细的标示，“无障碍通道”、“普通观众通道”、“持世博手机票安检口”等都标注得一清二楚。每一个安检口还专门安排了志愿者及工作人员，不厌其烦地将人流分配到各个安检处，缓解了因大客流而带来的长时间排队等候。

　　行走在世博园区，手举指示牌的工作人员随处可见，走近一看，原来上面都是一些常用的提示语，贴心地照顾到游客的需要，比如“雨天路滑，请小心”、“场馆现在人流拥挤，请选择其他场馆参观”等，他们的存在仿佛一个流动的广播站，园区内发生的一举一动都能从中获得了解。

　　而在世博园区的饮水处，记者发现，昨日被诟病最为厉害的参观者直接凑前饮水的不当使用方式，今日也鲜少出现。原来，园区内在参考了各方意见后，在每一个饮水处都安排了工作人员做正确引导，令参观者饮水更为放心。

　　原来，细节之处的一小步，对上海世博会而言都是迈向成功、精彩、难忘的一大步。