世博会8日迎首个非指定日周末，入园人数再次“踏”上20万(20.98万人次)。再迎大客流，从购票入园、排队参观，到公交短驳……参观者期待园区服务更加“人性化”的同时，自己也需掌握游览技巧。

　　自动售票无人问津

　　据世博园区现场售票系统统计，截至昨晚7时30分，现场售票近3.5万张，“即买即看”的参观者数量较前两天有明显增长。昨天上午开园前，世博园区西藏南路入口售票处，等候当日票开售的长龙超过百米，其中以外地游客居多。来自吉林的范先生称，他前晚刚到上海，一连跑了好几家票务代理点，均已关门，只得一早来排队。“听说中国馆是入园时发的预约券，这下肯定领不到了！”由于现场售票上午9时开始，与开园时间一致，购得门票后通过安检等程序进园，基本就与中国馆预约券无缘了。

　　为此，不少购票者希望提前门票开售时间。不过，记者发现，在各售票处均设置了自动售票机，据工作人员透露，这些售票机较人工售票开售时间都有所提前，但却无人问津。其实，自动售票机操作起来并不复杂，只需插入银行卡，选择购票张数，输入银行卡密码便可轻松“搞定”。

　　省去排队等候时间，人多拥挤时，参观者不妨一试。

　　选择展馆更需理性

　　昨天上海天气时阴时雨，这也是世博会开园后迎来的第2个雨天，本报之前曾在报道中建议场馆排队区域也设置遮阳伞，以免排队者人手一伞引发磕碰。昨天的世博园中，气象馆等展馆前已撑起了大伞，使得参观者躲雨、排队两不误。

　　一些展馆在照顾参观者排队时，也愈显人性化。在A片区内的一些热门馆前，排队区域设置了长凳，参观者可以边做边等；公众参与馆门前，由于下雨的缘故，馆方特别放置了垫子，参观者进馆前可踏尽鞋底水渍，以防滑倒摔伤。

　　记者从世博局参观者服务中心获悉，展馆的便民措施均由各家自己决定；希望这些人性化的措施，能够得到更多展馆的“效仿”。

　　对于参观者来说，选择展馆则需理性。有网友自编的游园攻略中也提到，“追求视频观赏效果的，专攻沙特馆；追求高科技的，直奔日本馆；体验游园感觉的，选择瑞士馆‘缆车’……游园时间有限，最好贴合自身喜好选择展馆，千万不再盲从。”

　　园区公交大有讲究

　　偌大的世博园，通过几条公交线路短驳，确实能节省参观者不少体力。不过，记者在连日采访中却发现，世博大道上的2条线路遭遇冷热不均，有的拥挤不堪、有的几近空驶。

　　“到法国馆坐什么车？”“日本馆怎么去？”昨天下午园区人流高峰时，世博大道沿线的各个公交站点上，类似的问题被提给了志愿者，得到的答复均是“乘世博大道线”。此外，乘客往往看到世博大道越江线驶来，都会望而却步，“这车是开去浦西的，我们没法坐。”

　　这样一来，造成了世博大道线与世博大道越江线的冷热不均。究其原因，世博大道线共设7个车站，设站较为细化，五六百米就有一站。相比之下，世博大道越江线在浦东段只有高科西路、世博文化中心、世博中心、后滩出入口这4站。不过仔细分析，这4站其实已囊括了浦东园区的大部分展馆区：高科西路站步行5分钟便可辐射大多数亚洲馆；世博文化中心站下车不远便是世博轴、中国馆等地；世博中心站可到达美食广场和主题馆等；而比较热门的一些欧洲展馆，乘坐世博大道越江线在后滩出入口站下车，穿过非洲联合馆便可到达，步行不过10分钟。

　　为了避免挤车，参观者可多选择世博大道越江线，一般只需多花上二三分钟的步行时间，就可到达目的地。此外，司机也建议，从浦西乘坐世博大道越江线至浦东的参观者，不必刚出隧道就下车转乘世博大道线，不妨多坐几站，然后下车步行或就近转乘。本报记者许明