“世博会可能会对上海的交通有一定的影响，但决不会成为上海交通的一场灾难。只有出行者有所注意，并且多一分宽容，世博期间的城市交通仍然会井然有序。”

选择怎样的交通工具看世博？从哪个入口进门？园区内的交通状况如何？世博期间出行要注意什么？上海世博会园区交通研究组组长、同济大学交通运输学院副院长陈小鸿教授为我们提供了一份“世博交通攻略”。

本报记者丁元元本报记者施培琦摄

什么时间去？

进入世博园区要先排队，这是几乎每个参观者都会遇到的问题。但合理选择参观世博的时机，可以最大限度减少用在交通工具和排队上的时间。

世博门票绝大部分是平日票，这会使每天的入园人数有很大的不确定性。主办方当然希望参观者能在参观时间上更均衡，这同样也会使游客自身受益。

为此，陈小鸿的第一个建议是“先睹为快”。因为根据以往世博会的经验，在半年的展期中前半程的参观者一般在总数的42%-48%，因而千万别抱着“世博闭幕还早，晚点去没关系”的心态，尽早游世博园，不但享受精彩，还可以享受舒适。

特别是对于上海市民，世博结束后永久展馆还会延展半年，但可以趁早看看那些世博闭幕后就将拆除的临时场馆。

除了“先睹为快”，陈小鸿建议上海市民，除了避开各种高峰日，也尽量避开双休日，选择工作日参观园区。

不仅仅是选择哪天去，几点去同样是学问。世博园区早上9点开园，这和上班的早高峰有一定重叠，因而陈小鸿建议，要么早点出门，要么干脆晚一点再进园——毕竟未必每个参观者都有体力一天在世博园参观十几个小时。至于游客出园时间则相对分散，闭园时间和下班高峰也无重叠，因而倒是不必掐得太死。

而对于有机会多次入园的本地游客来说，夜票也是不错的选择，“晚上活动很多，各种演出、烟花表演也很多，尤其是在夏天，确实是一个很好的选择”。

怎么去园区？

要解决几十万人汇聚到世博园区的问题，只能走集约化的道路。据预计，世博游客大约50%会选择轨道交通，世博巴士、旅游巴士、常规公交等也都是承担超过10%以上游客的重头。

交通专家的出行通常使用怎样的交通方式呢？陈小鸿笑称：“我平时也开车，但地铁可以到达的地方还是坐地铁——乘地铁当然是更方便的选择。”

当然，各种抵达世博园区的交通工具之间也是各有特色。比如轨道交通在时间上非常可靠，只是可能会比较挤。世博大巴因为可以开上世博专用车道，因而没有堵车之虞，而且可以把游客直接送的园区门口，也是一个非常省心的办法。

陈小鸿告诉记者，在进入园区的交通工具上，还会朝着集约化的目标进行各种引导。“比如外省市组团来沪参观世博，为什么可以享受专用通道过安检，预订场馆等优先待遇？就因为组团来上海，通常是采用集约化的交通方式。如果是外省市自驾车来上海的，也鼓励采取P+R的办法，比如先把车停在上海国际赛车场，然后再从那里直接乘大巴抵达世博园区。”

她也提到了4个世博水门，作为一种很有上海特色的进入园区的交通方式，乘船抵达世博园区很可能会吸引大量的游客：“参观者可能要在水门稍微多花一些时间排队，但这种方式也有其好处，排队者毕竟是在水门外排队，这就减小了世博园区附近的交通压力。”“当然，除了集约化，还有人性化。毕竟参观者不可能每一个都是身强力壮的年轻人，有老人和小孩也可以通过电话预订世博出租车直接进入围栏区，3000辆世博出租车也许不是最集约的交通方式，却也是必备的。”

从哪个门入园？

世博园区有8个入门，3个在浦西，5个在浦东。据预计，大部分参观者会从浦东入园，这其中有何原因呢？

陈小鸿解释说：“浦西园区与中山南路距离非常近，缓冲的空间非常小，而且中山南路本身又是交通干道。而在浦东的入口附近，空间较为开阔，因而当人群涌入时，回旋的空间也比较大。此外，世博园区的主要场馆毕竟还是在浦东，如果很多人从浦西入园，这又必然会增加过江的交通压力。”

当然，人流量最大的肯定还是最靠近“一轴四馆”的主入口，可以考虑尽量避开。但她说：“也不必太刻意说一定从哪个入口进，一定不从哪个入口进。比如主入口虽然人流最大，但也是位于中间，疏导的方向和空间也最充分。”

园内交通情况如何？

“一般而言，园区里的几十万游客，1/3在场馆内，1/3在排队，1/3在做其他事情。”陈小鸿介绍说，主办方希望把参观者每天的排队时间控制在4小时以内，但要实现在高峰日恐怕还是有一定难度。

世博园区内的每个展馆，日接待能力都在几千人到几万人，而园区的平均日游客数可能会超过60万，也许每个人都想进中国馆，但它的接待能力毕竟只有四五万人。陈小鸿说，这也是正常情况，如果一个展馆的设计日接待能力是60万，本身也是一个严重的问题，因为不可能每天所有入园的游客都会进入这个展馆。

按照相关规定，每名参观者每天至多参观中国馆、主题馆、世博中心、文化中心中的一个，而且必须事先预约。陈小鸿认为：“这当然会使参观更有序。”

据她介绍，世博园区内也有一些展馆其实无需排队即可参观，而在需要排队时间最长的可能会超过3小时。

除了城市最佳实践区的丹麦馆提供体验之外，其他区域也并不提供自行车，因而步行可能是世博园区内非常重要的交通方式。除此之外，有电车沿浦明路横跨浦东园区，还有多条通过西藏路隧道越江的电车。园区内过江的另一种方式是客渡船，采取定时发船的办法。“其实这方面游客非常理想，看到乘船的人多了，有些人就会放弃这种方法。而如果外地游客很想体验一下泛舟浦江的感觉，他们也就不会计较多排几分钟的队了。”

陈小鸿特别表示，面对各种紧急情况，有关方面都已经制定了详细的预案。“比如展馆内突然停电了，各种应急照明设施立即会亮起。这种情况下，千万不用紧张，沿着指示标志，跟着人流，就可以顺利地走出展馆，不用太过担心。”

贴士

关注权威交通信息

陈小鸿教授提示说，参观世博前要多关注官方发布的信息，前一天的入园人数、人流密度、热门场馆等各种情况都会公布，而且不仅有每一天的信息，还会有每周、每月的信息汇总，这都是参观者的重要参考。

比如说，世博园区的8个入口，每一个的人流都不一样，排队时间也不一样。如果游客是在世博开幕后一个月去参观世博，那么这方面的信息已经有了一定的积累，查阅一下数据，就能最大限度上减少排队时间。

她对世博游客们建言：“参观前应该做一点功课——看看网上世博会，不断地获取各种信息，指定一个参观计划，会让游览更有效率。同时，也要根据实际情况灵活应变，没有必要说自己非要去看一个馆，排队排上三四个小时，这样的参观效率也很低。其实，在这计划与应变之中，就会产生许多参观世博的乐趣。”

出行要更文明

半年的世博会期间，绝大部分上海人每天还是在继续着自己常态的生活工作，世博会对我们的正常生活影响会有多大呢？

陈小鸿认为，影响是必然存在的，但上海的交通体系不会因为世博而瘫痪。“也许会比平时挤一点，堵一点，但还是会在可承受的范围之内。就像世博前的道路建设，虽然带来了一时的不便，但大家也还是克服了。上海人就是世博的主人，家里请客，主人忙上一段时间，恐怕也是难免的。”

以目前的情况来看，上海世博会期间应该不会像北京奥运会那样实行单双号限行。但有关方面也制定了包括单双号限行在内的诸多预案，陈小鸿告诉记者：“如果在极端高峰日实施一些类似的限定也不必太过紧张，毕竟以往的重要节日，也会实施一定的交通管制。”

她同时指出，上海的交通效率相对还比较低，这也和平时守秩序的程度不够有一定的关系。城市让生活更美好，只有秩序更井然，城市交通才会更通畅。

交通问题，其实最终还是归结到人。就像陈小鸿所说的，“世博的许多交通问题不是靠技术可以解决的，最终还是要靠人，靠我们的志愿者。”