浦西越江轮渡“冷热不均”的情形日益明显。记者昨天上午看到，浦西园区L1轮渡码头的客流已进入高峰，排队靠后的乘客登船需要等候半小时以上，而L5码头冷冷清清，游客几乎不用排队。轮渡码头工作人员表示，相比轮渡，地铁、越江公交的频次更快、排队等候时间更短，建议游客合理选择越江交通。

　　热：L1码头全天都是高峰

　　去中国馆(网上中国馆)最方便，游客多航线少

　　上午9点30分，记者抵达浦西园区L1码头时，游客已经排起了长队，有的游客候船时间已超过半小时。尽管“小白菜”提醒说，游客可以前往万科馆(网上万科馆)附近乘坐越江公交线或地铁，但响应者寥寥。

　　游客王先生从半淞园路入口入园，一进园区就直奔L1码头。“我研究过路线，这是从浦西去中国馆最方便的一条路，也是观赏浦江两岸风景的好方式。”他还称，之所以选择坐轮渡，主要是因为“平日难得有机会坐船”。

　　“我们根本没有‘低谷’时间。”昨天，L1码头值班长倪同凤告诉记者，该码头全天都要排队，而且每艘船几乎都是满载。她表示，L1码头正对着半淞园路入口，龙华东路公交线在附近设有一站，航向又正对着中国馆，因此客流源源不断。和浦西L3、L5码头不同的是，L1码头仅拥有至浦东园区L2码头一条航线，游客多航线少，造成排队高峰难退。

　　候船时间只要超过半小时，码头工作人员以及志愿者就会提醒游客换乘其他越江交通，但大部分游客不愿离开。倪同凤说：“乘坐摆渡船的多是外省市游客，还有很多是团队游客，他们把乘坐轮渡作为重要的观博点。”

　　L1码头目前每15分钟有一班摆渡船。倪同凤表示，每天上午，东昌路水门每20分钟还有一班船将园外游客运抵L1码头，游客下船后，部分空船将作为“生力军”协助L1码头运输游客，每天10班次的“空船”减轻了码头的运营压力。

　　由于近期高温天频现，轮渡开始减少载客人数。“轮渡核定的载客数为450人次，但现在一般控制在400人次左右。”倪同凤表示，如果只追求载客数量，船内过于拥挤，会导致空气质量不好，空调“力道”也会略显不足。因此，每艘船减少了50人次。

　　冷：L5码头仅数十人候船

　　公交线分流，去亚洲馆不便

　　浦西园区3座轮渡码头冷热大不相同。L1码头最火，其次是L3码头。而L5码头则经历了由热到冷的明显转变。

　　昨天上午，记者在L5码头看到，往浦东园区2条航线的候船游客只有二三十人。工作人员告诉记者，“中午过后，L5码头会非常空。”在开园初期，从鲁班路入口入园的大批客流都会直奔L5码头摆渡过江，比如今的L3码头还要热。而现在，浦东、浦西园区客流较为均衡，不少游客看完浦西再去浦东，一入园就要过江的游客少了。此外，浦西园区正对着鲁班路入口处，增加了龙华东路线的起始站，公交线分流了一大批游客。同时，L5码头不通向亚洲片区，也让不少游客感到不便。

　　昨天，记者从L1码头步行到万科馆附近的越江线公交站点，只用了5分钟，随后搭乘越江线到亚洲片区，也仅用了5分钟左右。如果游客“倾心”轮渡，那么从L1码头乘坐龙华东路线，前往L3码头或者L5码头，也是一条捷径。