汽车共享来了！昨天，记者在世博园区不来梅案例参加了上海汽车共享项目的剪彩仪式。项目的主办方是上海一家租车公司，该公司负责人牛先生说，上海的汽车共享可被视为传统租车业务的延伸。

　　目前，上海已设立两个汽车共享租车点，有五辆不同种类的车型接受测试,目前最大的问题，就是租车点的停车位非常难找，这被视作目前在上海推广汽车共享最大的障碍。

　　上海诞生首批汽车共享用户

　　昨天下午2点，在城市最佳实践区不来梅案例，馆长乌里克·胡弗曼切开一个汽车形蛋糕，标志着汽车共享这一流行世界的新式出行方式正式进入了中国。

　　汽车共享理念是不来梅案例的一大亮点，核心理念是“物尽其用”，用最少的车为最多的人服务，提供市民短途短时用车需求，对减少私家车保有量，对缓解城市拥堵与节能减排有一定的促进作用。

　　在本届世博会，一家租车公司对这一项目很感兴趣，于是通过不来梅案例与德国的汽车共享专家取得联系。昨天，这家租车公司的负责人表示，在两个月前，试点已经开始，而来自不来梅的汽车共享系统也被安装上车。目前，上海第一批汽车共享用户正在体验这种全新的生活方式。

　　车门钥匙就是公交卡

　　首批汽车共享的试点租车点分别设在中山南二路、双峰路与张杨路、福山路上，暂时只有5辆车，分属不同车型，目前正在计算各车的使用情况，为今后正式推广积累数据。

　　牛先生说，用公交卡就可以租车。“当然支付费用并不是通过公交卡，只是作为启动系统的钥匙卡使用。”如果你家周围正好有一家汽车共享的租车点，那么你只需要带着一张经过匹配的公交卡，这就是汽车的钥匙，打开车门后，再输入订车时提供的密码，就可以开着车到处走了。

　　每小时最低收费25元

　　上海汽车共享价格如何？德国专家的建议是介于租车与出租车价格之间，比租车便宜，和出租车价格差不多。

　　牛先生说，以小车Polo为例，每小时租金大概是25到30元左右，不包油费。汽车共享可以1小时起租，比传统租车划算，比出租车更为灵活自主。

　　租来的车如果发生了故障或者遭遇了事故怎么办？牛先生说，这些都不是最大的问题，因为汽车共享是传统租车的业务延伸，而传统租车在这一方面已经有成熟的体系可以借鉴，目前最大的问题在于租车点非常难找。

　　车位不足“虚拟”替代

　　在欧洲，许多城市随处可见汽车共享的租车点，但在上海，市区停车位基本处于饱和状态，想设立网点非常困难。

　　牛先生说，目前正在与多方商谈设立租车点的事宜，但这需要政府部门的协助。在英国等许多欧洲国家，推广汽车共享是由政府牵头，即便在寸土寸金的伦敦，设立租车点也非常顺利。

　　针对车位一时无法解决，上海目前采取了“虚拟车位”的方法，即客户预约后可前往指定地点的“虚拟车位”，由专人会将车准时送到。

　　目前首批汽车共享的用户主要来自租车公司原有客户，经过2个月的体验，他们感觉非常方便。他们租车的目的既有商务用途，又有私人用途，和欧洲单日25%到30%的车辆出勤率相比，上海汽车的出勤率略高，这和交通情况和目前车辆较少有关。