在质疑声中历经了四次环评之后，京沈客专终于破土动工。6日，记者从中国铁路总公司获悉，北京至沈阳铁路客运专线辽宁段控制工程——三棱山隧道已于2月28日正式开工，京沈客专工程建设正式拉开序幕。
北京到沈阳2.5小时
昨天，中国铁路总公司发布消息，北京到沈阳铁路客运专线开工建设。线路自北京铁路枢纽星火站引出，途经河北省承德市，辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽——沈阳站，全长709公里，总投资1245亿元，按时速350公里标准设计建设。项目建成后，北京至沈阳间的列车运行时间可压缩至2小时30分钟左右。
此前的环评公示中显示，京沈客专的建设地点为北京市朝阳区、顺义区、昌平区、怀柔区、平谷区、密云县，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、锦州市和沈阳市。其中在北京段，工程线路起于北京星火站，线路止于沈阳站，定位为客运专线。
铁路总公司表示，京沈客专辽宁段中三棱山隧道已于2月28日正式开工，正在建设施工的三棱山隧道位于辽宁省朝阳北票市和阜新阜蒙县境内，是京沈客专全线的重点控制工程，也是全线先期开工段中的难点工程，隧道全长8888m，位于直线地段，工程采用大型机械化施工，主体完成时间为32.5个月。
曾遭北京居民抗议
根据公开报道，因担心京沈高铁会带来电磁辐射和噪音污染，2012年年底，项目沿线居民多次组织到原铁道部及北京市规划委反映情况。很多当地居民质疑京沈客专设计方铁道第三勘察设计院集团有限公司(下称铁三院)的环评报告，并聚集在朝阳区罗马嘉园小区抗议，使得该项目迟迟不能开工。
据了解，去年8月5日，中国铁路总公司、北京市规划委以及铁三院公布了京沈客专优化方案，针对沿线居民的环保诉求和关心的问题，京沈客专取消北京站，改星火站为始发终到站。
去年11月，环保部官方网站发布公告，第四次对京沈客专进行环评公示。环评报告上显示，优化后的京沈客专在北京市五环内仍有11处敏感点，解决方式是，在其中5处敏感点设置总长2970米的声屏障，并将星火站东侧设计为封闭式结构。环评报告中称，采取上述措施后，各敏感点均满足相应标准要求。
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