新华网兰州７月７日电（记者 赵锋）联合国开发计划署项目总顾问侯伟泰在此间表示，新亚欧大陆桥对中国与中亚、西亚乃至欧洲市场的贸易往来至关重要，沿线各城市应紧密联系大陆桥，积极应对经济发展中存在的各种挑战。

　　 由联合国开发计划署和中国政府共同主办的新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会近日在兰州市召开。

　　 新亚欧大陆桥是指东起中国连云港、西至荷兰的鹿特丹港的铁路，全长约１０８７０公里，这条铁路横跨亚欧两大洲，联结太平洋和大西洋。

　　 中国大型综合物流企业——中外运集团运输管理部总经理肖星认为，“随着中亚国家石油、天然气开发力度加大和经济恢复性增长，中亚国家的消费和购买力迅速增加，对中国建材、日用品和电视机、摩托车、汽车等消费品有着强烈的需求。”

　　 肖星评价，中亚国家购买力的增强，给新亚欧大陆桥中国段地区的企业提供了很大的商机。中亚国家的能源和矿产品在中国也有巨大的需求市场。新亚欧大陆桥应该成为中国与中亚国家乃至俄罗斯的贸易走廊。

　　 中国铁道部经济规划研究院高级工程师车探来介绍，新亚欧大陆桥是一条典型的运输经济长廊，１９９２年开通后，当时通过新疆阿拉山口边境口岸的货物贸易量只有几十万吨，２００６年达到１３００万吨。中国和中亚国家的贸易经济逐步活跃起来。

　　 车探来注意到一个现象，随着中亚国家居民日渐富裕，建设住宅的热情很高，中国广东佛山的磁砖已有定期专列运往中亚国家。他建议新亚欧大陆桥中国段沿线建材生产企业抓住这个机遇，加大建材出口力度。

　　 新亚欧大陆桥沿线的一些企业已经注意到了中亚国家的市场需求，郑州宇通汽车公司已经向中亚国家销售了５００辆汽车。

　　 新亚欧大陆桥东端的连云港是中国一座重要的港口城市，这座城市已经从新亚欧大陆桥获益匪浅，承担了新亚欧大陆桥９５％的运量，运输货物正朝着多品种、大宗货、大批量的方向发展。

　　 连云港市通过新亚欧大陆桥运送的货物包括汽车整车及配件、家电、生活日用品、食品、机械设备、建材、金属矿石、农副产品等，外部货源也从起初的韩国、日本扩展到美国、朝鲜、比利时、蒙古、缅甸、菲律宾等１０多个国家和地区。

　　 谈到新亚欧大陆桥目前对中外国家经济的带动作用，中国和中亚国家的政府官员和企业家表示，还没有达到他们的预期和理想状态，开发新亚欧大陆桥物流经济还要应对很多挑战。

　　 中国信息产业部信息化推进司司长陈伟说，“造成新亚欧大陆桥物流经济不尽如人意的原因是，与新亚欧大陆桥相对应的物流信息‘桥梁’还没有搭建起来，供求信息闭塞，物流不畅。”

　　 一些新亚欧大陆桥沿线企业的高管人员建议中国铁道部为经过这条铁路运输的货物提供更好的信息服务，尤其是解决中国西北目前存在的车皮紧缺、运力紧张的问题，提供更多、更快的开往中亚、欧洲国家的专列。

　　 中国西北地区的兰州市是新亚欧大陆桥沿线的重要工业城市，兰州市市长张津梁倡议沿铁路线的城市应尽快建立一个长效的国际协调机制，通过定期会晤交流，寻求合作机会，共同繁荣新亚欧大陆桥沿线经济，促进沿桥城市实现可持续发展。