为扩大葛洲坝枢纽工程在长江大流量条件下的通航能力，经交通部批准，长江三峡通航管理局23日组织实施了葛洲坝大江航道实船试航。

　　此次试航为期3天，将在25000立方米／秒、30000立方米／秒、35000立方米／秒三种流量条件下进行。23日下午2时，葛洲坝入库流量为35000立方米／秒，符合实船试航条件，长江三峡通航管理局决定启动试验。

　　实船试航指挥部指挥长计玉健对记者说；“今天进行的首次试航由一艘集装箱单船承担，装载量为144个标准箱。试航区域在葛洲坝大江船闸及上下游7.5公里水域。”据介绍，为期3天的试航，分单船和船队两部分进行，单船试验在35000立方米／秒流量下进行，船队在25000至30000立方米／秒流量下实施。

　　按照设计规范，葛洲坝大江航道通航流量仅为25000立方米／秒，在长江主汛期经常停航。统计显示，2000年至2005年间，平均每年约有74天因流量过大不能通航。

　　三峡船闸2003年6月通航后，位于其下游38公里的葛洲坝的通航条件，成了制约长江三峡河段总体通过能力的因素。葛洲坝大江船闸一旦停航，二江、三江通过能力只有三峡船闸的80%，两个枢纽的运能不匹配。

　　中国三峡总公司为了扩大葛洲坝通过能力，去年投资1亿多元，实施了该河段的河势调整工程，疏通整治了河道，改造了有关航运设施。

　　7月20日9时，葛洲坝大江航道因流量过大停航，并开始泄洪冲砂。为配合此次试航，大江航道23日下午停止冲砂。