中国民航总局澄清：“京沪空中快线”结成价格联盟的报道不属实

　　 新华网北京８月６日电（记者林红梅）针对有媒体报道称“五大航空公司在京沪快线结成价格联盟”一事，中国民航总局有关负责人６日说，“有关报道不属实”。

　　 这位负责人对新华社记者说，媒体所称的“统一的结算价格”，是指旅客自由签转航班之后，航空公司之间的结算价格，并非媒体所称的“价格联盟”。

　　 他表示，航空公司之间的结算价格与旅客没有关系，其主要目的还是为了方便旅客。京沪快线运营之后仍继续保持原有竞争态势，各航空公司原有的销售政策没有改变，票价仍然执行原有的价格政策。

　　 这位负责人强调说，中国民航推出的“京沪空中快线”不会形成新的垄断，它只是对原有的资源进行重新整合，对地面流程进行优化和改造，让快线真正快起来，为航空消费者提供高品质的服务。

　　 针对目前京沪航线的票价状况，民航业内人士指出，目前正值暑期，是旅客出行的旺季，票价随行就市。

　　 民航总局就“京沪空中快线”答记者问

　　 中国民航推出“京沪空中快线”，只是对原有的资源进行重新整合，对地面流程进行优化和改造，让快线真正快起来，为航空消费者提供高品质的服务。京沪快线运营之后仍继续保持原有竞争态势，各航空公司原有的销售政策没有改变，旅客仍可以享受到竞争而带来的价格实惠。

　　 有媒体把“京沪空中快线统一结算价格”理解为航空公司实施价格联盟是不对的。所谓统一结算价格是指旅客自由签转航班之后，航空公司之间的结算价格，与旅客没有关系，其主要目的还是为了方便旅客。>>点击详细

　　 中国试运行首条“空中巴士”航线

　　 自８月６日起，中国民航在北京首都机场和上海虹桥机场间推出中国首条“空中巴士”航线——“京沪空中快线”，旅客可使用专用廊桥，简化手续、随到随走，旅行时间比过去缩短约２小时。

　　 快线开通首日，从首都机场到上海虹桥机场之间共有３６个往返航班。“京沪空中快线”由国航、东航、上航、南航、海航五家航空公司共同实施。>>点击详细