人们对于民航的机票价格的关注多年来有增无减，“机票价格大战”时有发生。昨天，中国民航总局副局长高宏峰对票价是否能完全放开给出答案：从长远来看，票价最终由市场决定，民航总局的管理办法就是管住上限、放开下限。

　　昨天，在中国网参加网上访谈时，高宏峰道出了对票价的看法，“我们也希望票价越低越好，但是票价的构成是由航空公司的成本和适当的利润率构成的”。同时，他透露，民航总局对于票价问题，已开始研究，并适时进行票价管理办法的改革。

　　据了解，我国票价体系最早是计划经济情况下的国家定价，2003年民航体制改革后出台票价管理办法，规定票价是在基准价的基础上可以上浮25%，下浮45%。高宏峰表示，这个管理办法效果不错，对促进民用航空市场的发展起到了积极作用。

　　对于今后的预期，“机票价格最终还得由市场决定，走市场机制”。民航总局则要“管住上限、放开下限”，“管住上限”是要保护消费者的利益，不允许随便提价；“放开下限”是要引入竞争，使旅客得到更多实惠。

　　目前，民航票价在独家直飞的省内航线上已经放开；在旅游城市方面，票价放开下限、管住上限；而多数的航线票价实行基准价上浮25%、下浮45%。

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　　不会马上收机场管理权

　　商报讯(记者邓琳)“2002年机场才放到地方管理，现在马上收回来不现实。”在昨天参加中国政府网访谈时，民航总局副局长高宏峰对“是否从地方政府那收回机场管理权”明确表态。

　　高宏峰认为，机场具有很强的公益性，应把它视为基础设施。“所以当地政府对机场应予以支持，必要的话予以补贴，中央政府也会予以补贴。”高宏峰说，近年对西部机场、中小机场，我国政府一直在进行补贴。

　　引进外资中方须控股

　　商报讯(记者邓琳)针对外资进入民航事业的问题，昨天，民航总局副局长高宏峰表示，鼓励和支持或者吸引外资进入中国民航领域，但是中方要控股。

　　鼓励外资投资我国民航业，是我国民航总局的一贯政策，同时，也规定中方要控股，占51%的股份，外方最高占到49%，但是一家不许超过25%。日前，东航已经和新加坡航空公司和淡马锡签署了协议，新加坡航空公司和淡马锡正式入股东航公司。