不久前，双环汽车推出一款名为“小贵族”的城市小车，不论外观或内装都与精灵Fortwo极为相似，甚至还以7,000欧元(约合人民币7.2万元)的欧洲最低价进军欧洲市场，因此惹恼了德国奔驰汽车公司，更被访华的德国总理默克尔“点名”。接下来，我们就一同来看看中国市场上的拷贝事件簿，以及几款出现在这类事件中的主角与配角。

　　小贵族由中国双环集团旗下的红星汽车生产，有1.0L和1.1L两种排量共四款车型。外观上，从任何一个角度看来，都很容易让人联想到精灵推出的第二代Fortwo微型车。娇小迷你的身躯、笑脸型进气格栅、从B柱延伸至侧裙的线条等。真有点李逵和李鬼的意思，让人难辨真伪。

　　除了外观造型之外，小贵族在内饰设计上同样以二代Fortwo为仿效对象，包括座椅、方向盘、仪表板、中控台、空调出风口、换挡杆等，都与Fortwo极为类似。还好双环能将小贵族的各种部件稍做修饰。

　　不过纵使肉眼看得到的外观和内饰可以仿效，最精密的动力系统和底盘是否也能够模仿，就得看“内功功力”够不够了！精灵Fortwo提倡双座设计，因此为了在一定的车身尺寸内塑造出足够的乘坐空间，特别将发动机后置，车头部分仅容纳转向机构、前悬挂结构、冷却系统、电瓶等。这些技术可不是说要模仿就能够完全做得来的，双环考虑到小贵族的成本问题，仍旧是采用前置发动机的设计方式，也因此车身长度也较Fortwo的2695mm多出315mm。虽然为四座设计，但是后座只能勉强坐进两名身材娇小的乘客。

　　至于动力部分，入门车型搭载970cc直列四缸双顶凸轮轴发动机，最大功率和扭矩为44.9hp/72.5Nm，顶级版本车型则搭载1100cc直列四缸双顶凸轮轴发动机，拥有88hp/88.2Nm的最大动力输出。然而新款精灵Fortwo入门版本，采用999cc直列三缸发动机，就已拥有71hp的功率输出，比小贵族1.0L车型多了近一倍，且最大扭矩也有92Nm的水平，略胜小贵族一筹！这些方面才体现出了双方技术上的水平差异。

　　事实上，双环自1988年成立以来就多次被指控抄袭其他品牌汽车产品，除了这次小贵族大幅模仿精灵Fortwo之外，包括宝马X5、本田CR-V等都曾列于被模仿者名单之中。有趣的是，这款即将打入欧洲市场的小贵族，在以低价策略进军德国之前，原本计划参加今年的法兰克福车展，但因为德国总理都站出来表态了，最终也只能作罢。如此在太岁头上动土的夸张行径，也难怪奔驰汽车公司会如此生气。除了惹恼了汽车业老大哥，双环旗下的SCEO车系太过类似宝马X5的行径，也使得宝马宣称将一同指控双环汽车。

　　升级版拷贝比亚迪F3

　　其实在国内，靠效仿他人发家的，双环只能说是始作俑者，后来更有甚者如比亚迪。比亚迪F3系列车型，同样是外观与内饰大肆模仿，但是它更聪明在是将丰田花冠和本田思迪两位被模仿者的有点揉合在一起，可以说是升级版拷贝。

　　从外观看，比亚迪F3主要以丰田花冠为模板，尤其是从车前面看去，除了车标不同之外，两者几乎完全相同。然而车身后部，则加入了本田思迪的设计元素，如尾灯、行李箱等。

　　内饰上的设计也主要以花冠为原型，原本为电池生产厂商的比亚迪，具有很强的模具生产能力，它能够直接将被模仿者的各种内饰部件拿来做成模具。因此，你可以在F3车内发现，某些原本花冠上有实际功能的按钮，虽然得以保留，却仅仅是个摆设，没有相应的功能。

　　在动力方面，从比亚迪F3最初选用的1.6升4G18发动机到现在主推的1.5升4G15发动机，都来自另一家日本车厂三菱，这也可以算是揉合吧。能够综合丰田和本田的外观、丰田的内饰以及三菱的发动机，这在世界汽车业是前无古人之举啊。

　　学习无罪仿效有理奇瑞QQ

　　早在2003年，当奇瑞公司推出了QQ小车，便立刻受到各界的质疑。因为QQ的外型与韩国大宇在1998年所推出的马蒂兹(Matiz即上海通用引进的雪佛兰乐驰Spark原型)，实在太过相似！

　　韩国大宇生产的第一代Matiz，特别请来意大利顶尖汽车设计大师Giorgetto Giugiaro(乔治亚罗)设计，量产后便在韩国当地创下了极佳的销售业绩。2006年Matiz改朝换代，并交由通用旗下的雪佛兰推出接替Matiz的全新车款Spark。

　　从外观上来看，奇瑞汽车显然是透过彻底学习来生产出QQ，不过若经过详细比较，尽管两车在头灯设计、雾灯配置、发动机盖造型等车头部分都与Matiz有明显区别，但是在车侧线条、后视镜以及车窗却都如出一辙，车尾部分更与Matiz极为近似，就连1495mm的车宽与1485mm的车高也完全与Matiz分毫不差。因此也不禁令人怀疑若将Matiz的原厂部件直接组装上QQ，是否也能够分毫未差地生产出一台车来。

　　因此当韩国大宇汽车在对奇瑞提出控告之后，便委托通用旗下的泛亚汽车技术中心有限公司展开了一系列调查，结果居然发现奇瑞QQ的主要零件实际上也正与大宇Matiz、雪佛兰乐驰Spark相当近似，甚至还可以相互替换！而大宇汽车也对此表示，奇瑞居然还将Matiz变装后进行碰撞测试，并因此取得了生产与销售QQ的许可，如此做法真是令人瞠目结舌。不过由于大宇Matiz在中国市场上并没有申请专利，因此奇瑞QQ并未受到相应的法规处罚。

　　未演先轰动长城一次来三台

　　向来以皮卡及SUV车型为发展取向的长城汽车，近年来为了拓展事业版图开始将触手伸向小型车，并在2006北京国际车展上发布了炫丽、酷熊和精灵等三款小型车，一亮相便立刻被外界质疑外观有抄袭之嫌。这也难怪，因为这三辆小型车在造型上都有原型车辨识度极高的设计特征！

　　虽然长城这三辆小型车现阶段尚未正式上市，但已经闹得满城风雨，也再度将中国车厂的抄袭议题放大。

　　以长城汽车来说，在以往推出的众多产品中就已经多次遭他厂指控抄袭，手法是完全参考其它车型的轮廓外观，再由细节上来进行修饰，就可诞生出一辆属于自己的全新车种。以这次的“三连发”来说，酷熊完全是以丰田旗下的热门小车bB为仿效目标；炫丽则是拥有丰田Yaris(雅丽斯)的车头造型，不过原属于Yaris的进气格栅则是换成了网状式样，车尾则与丰田Ist相当雷同；至于主打20∼40岁年轻女性族群的精灵，则是不再学习日系车种，转而将焦点放到了菲亚特熊猫上。

　　中国车厂这种抄袭乱象实在不胜枚举，虽然模仿的确是学习的最快捷方式。但是各车厂的研发成本不成问题的前提下，在车辆研发上也更应表现出独有风格，不能因为国外车厂并未在中国申请专利，就一再地模仿抄袭。

　　2008年奥运将在伟大祖国的首都——北京举行，我们能够创造出独一无二的“鸟巢”主体育馆以及“水立方”游泳中心这样出色的设计，何患没有汽车方面的设计人才？中国文化博大精深，岂容输在小处，共勉之。