新华网北京10月7日电(记者李志勇、孙晓胜)　北京地铁5号线7日正式开通试运营。北京地铁票价也在同一时间由3元至5元统一降为全网2元。记者也在开通的第一时间体验了北京首条贯通南北的交通大动脉。

　　7日一早，记者刚上地铁，就从读卡机的显示数字上感受到了低票价的优惠。而进入5号线东单车站，呈现在记者眼前的则是明亮、整洁的站台环境和服务人员的热情、饱满的精神状态。

　　在站台两侧，北京地铁首次使用了全自动封闭式安全门。一列地铁列车缓缓驶来，停稳后，每扇列车门和安全门准确地重合在一起，乘客可以顺利地上下车。

　　据工作人员介绍，5号线的列车采用的是不涂装、不锈钢轻量化标准车型，在国内尚属首次。与以前的车辆相比，新车的内部空间更大，而且增加了空调系统。车内的扶手、座椅的设计更加适合人的抓握和靠坐，同时还增加了用来固定轮椅的装置，体现了人性化特点。

　　同时，线路最大限度地利用车站的空间设置电梯，包括自动扶梯154部、残疾人垂直电梯35部、残疾人升降平台28部等。

　　车内还增加了实时图像传输系统。通过车上的液晶显示屏，乘客可以清楚知道列车的到站情况，而且到了奥运会期间，乘客还可以通过它在地铁上收看奥运比赛的直播。

　　另外一个与老线路不同的是，在5号线全线，不论是地下线路还是地上线路，都可以随时使用手机和笔记本电脑的无线上网功能。而据北京地铁运营公司的负责人介绍，明年6月前，北京所有在运地铁线路都将能够实现在地铁列车上打手机。

　　据介绍，5号线南起丰台区宋家庄，北至昌平区天通苑，线路全长27.6公里，共有车站23座。

　　随着列车一站站通过，记者注意到5号线每一个车站的设计都是不同的，站台的主体颜色为蓝、黄、红、绿等各不相同，站台内的纹络装饰也是各有千秋。

　　工作人员介绍，每个站的设计都是与车站周边整体的文化环境相协调的。例如，5号线雍和宫站内的设计就是红柱灰瓦，上下台阶都是仿古的汉白玉台阶，与雍和宫的古朴典雅浑然一体。而在张自忠路站内，张自忠将军的雕像立于站内北厅。在地下一层至地下二层的通道头顶上方，各有一幅描写抗战的浮雕，长城内外、横刀立马等形象跃然于墙。东四站则在站台地面上布置了两盘中国象棋的残局，体现了老北京人的市井文化。

　　与站内的设计相对应，5号线各车站的外部设计也是匠心独具。其中北苑北站外墙采用了与外界环境几乎是完全联通的玻璃幕构造，将作为支撑的钢结构暴露出来，就像是一个蚕茧的外壳，体现着机械化、工业化的美感，而且能够确保防雨、防雪、抗风。立水桥南站的设计立意则立足于中国龙文化，外部裸露的钢架以不同弧度组合排列，创造出隐含的中国龙形象。从远处观看，既呈现出特殊钢架结构的力学美感，又体现出交通建筑特有的韵律。据介绍，目前5号线的各个车站都成为当地一个新的景观，吸引了一批又一批的居民前去参观。欣赏完了5号线的美景之后，其在实用方面给记者的感觉是这不仅是单一的一条轨道线路，而是一个功能完备的系统。

　　此外，5号线与地铁1号、2号、13号线的换乘距离只有20多米，而且中间有水平自动扶梯相连接，乘客在两、三分钟内就可轻松完成换乘，方便了旅客乘车。同时，为了方便5号线与地面公交、自行车、私人小汽车之间的换乘，北京市在5号线的建设过程中开展了一系列交通衔接的规划设计和协调工作，在设计上尽可能实现公交、自行车、步行、出租车、私家车等与地铁的近距离换乘。5号线全线设置了约容纳1.6万辆自行车的停放场地。在各车站的出入口前广场内除了设有自行车停放的场地外，还有出租车停靠、等待的空间，在一些有条件的车站还设置了小汽车停放场地，方便私家车主开车到此换乘地铁。记者在5号线天通苑北站外看到，一出车站，南侧就是一个占地1万多平方米的停车场，可以停放270多辆小汽车，车主在一定时间段内凭刷卡乘坐公交车的记录可享受每次停车2元的优惠价格。车站北侧则是一个大型公交车站，出地铁的乘客可以很方便地在这里换乘公交车辆。北京市交通委副主任周正宇介绍，实现了5号线与其他交通方式换乘的便利，将大大满足天通苑及周边地区居民快速出行的需要，公共交通的吸引力将进一步加强。

　　据了解，北京正在努力打造与国家首都和现代化国际大都市功能相匹配的“新北京交通体系”，构建以轨道交通和大容量快速公交为骨架，以地面公交为主体的公共交通体系。2015年，北京将建成“三环、四横、五纵、七放射”总长561公里的轨道交通网络，北京市民出行，三环以内平均步行一公里，即可到达地铁站。中关村、金融街、西客站、北京南站、奥林匹克公园等，都将有多条地铁轨道相连。昌平、顺义、门头沟、房山、通州、亦庄和大兴等7个周边新城也将有轨道交通通行。届时，北京公共交通出行比例将由目前的31%提高到45%以上，其中轨道交通日客运量从现在220万人次增加到800万人次以上，占公共交通客运量的50%，占到总出行比例的23%。