第四季度依然会降价

　　 北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖认为，在四季度，价格战会继续打下去，在品牌、新车众多的情况下，价格不可能稳定下来。

　　 另外，今年一直走牛的股市吸纳了不少资金，在经济整体增长强劲的大趋势下，股市获利后的资金开始回流，将促进中高端车销量的进一步上升。在传统的第四季度消费高峰期，汽车将成为资金回流后的重点消费品。从整体上看，今年乘用车市场表现出强势、平稳的增长态势，这个大基础决定了第四季度车市依然牛气十足，销售有可能再创新高。降价之外各展所长

　　 降价也不是唯一的选择。长安铃木副总王惟对笔者表示，长安铃木今年以来就开展了差异化营销、体验营销、打造互联网销售平台等举措。从奥拓、羚羊到雨燕、天语，进军中档轿车市场，并注重产品价值创新。

　　 另外一家未高举降价大旗、在车市同样有可圈可点表现的是一汽大众。今年上半年，一汽大众产销增长态势强劲，无论是产销还是利润较去年同期都有大幅增长。1-9月份一汽大众累计销售340242辆车，比去年同期增长45.7%。7月份新车迈腾上市后，当月就实现了4000多辆的销售，苏晖非常看好一汽大众，认为它有可能问鼎今年的乘用车销量冠军。“迈腾、速腾的新车效应非常明显，特别是迈腾，一直供不应求。上汽今年的新车型不多，而普桑等老车型的表现已经不那么突出，中国消费者是喜新厌旧的。”呼唤新营销策略

　　 苏晖认为，从雅阁降价4.5万元的现象说明，新飞度的定价也过高，广州本田靠一两款明星车型一枝独秀、加价销售的年代已经过去了，如果广州本田不能认真对待市场，，那么企业早晚会碰到困难。

　　 业内人士指出，中国汽车消费者的消费观念已经发生了很大变化，他们喜新厌旧，升级换代的思想更浓厚，对8万元以下的经济型轿车已经“兴趣不大”。从今年前8个月的销量来看，经济型轿车的总量已从去年的50%降到了40%。

　　 还有一点，今年以来，SUV、MPV等车型的销售直线上升，这说明现代的汽车消费者更注重“家庭、休闲”观念，喜欢一家人出去旅游。如果不能洞察消费者心理，盲目进行降价、促销，可能会适得其反。