“嫦娥一号卫星承担的探测任务，许多是国外没有做过或没有做全的。”欧阳自远说，例如，目前国际上还没有公布过全月球的三维影像图，也没有测量全月球的月壤特征与厚度；美国已探测和公布了5种有用元素的全月球分布，而嫦娥一号卫星则要探测14种元素的全月球分布。

　　“这一次把‘眼睛’送到月球，下一次把‘手’送到月面上去。”绕月探测工程总设计师孙家栋说，在完成了对月球的200公里轨道上的绕月探测后，探月二期工程将发射月球探测器登陆月球，落到月球表面“摸到”月球。

　　从“看”到“摸”，是一个难度很大的跨越。“最为核心的是两个关键性的产品，降落器和月球车。”孙家栋说，这两个产品完全要新研制，要保证安全可靠地准确落到预定地点，落的过程中不仅要减速，还要在一定高度悬停，侦察月面情况，侦察以后自主决策选定落点。月球表面地形复杂，月球车必须具备很高的自主能力。

　　从探月二期工程开始，我国将展开深空探测的大规模地面建设。深空探测网建设将逐步提速，而且测控网要考虑到未来火星探测等需要，在建设过程中为更为长远的深空探测预留接口。

　　“探月工程是中国在深空这一重大领域科学探索的开始。它不仅仅局限于月球，而是将不可逆转地向火星、金星、土星，向着太阳系所有行星，甚至太阳系外发展。”孙家栋说。

　　深空探测，任重道远

　　在嫦娥一号卫星发射成功之后，作为工程总指挥，栾恩杰被问得最多的问题之一就是：中国何时实现载人登月？

　　“我们现在的运载火箭只能提供去月球的‘单程票’，用它可以把嫦娥一号卫星送上月球，反正她不回来了，但送我们的航天员不行。”他这样开玩笑地回答。

　　实现载人登月的一个重要前提是，必须同时具备载人航天能力和月球探测能力。

　　“从载人航天到载人登月是个非常复杂的系统工程，需要克服许多技术难题。”孙家栋说，我国如果要派航天员登月，还需要克服一系列技术难关，包括航天员的出舱、飞船的对接、大推力火箭的研制、月面返回、月球生存等，这些都不是短期内能够解决的。

　　“关于载人登月，目前没有时间表。”叶培建说。

　　“除了将继续开展月球探测工程，我国未来的深空探测活动还将包括空间科学任务、多目标多任务深空探测等。”欧阳自远认为，后续的深空探测新领域的开拓与实施，不仅会进一步推动与提高绕月探测工程的能力与水平，也将加速深空探测新领域的开拓与实施，并构成一个统一领导、相互促进、持续与协调发展的深空探测新体系。

　　目前，中国空间技术研究院和国内多家相关单位提出了一个“多目标多任务深空探测”的设想，将通过运载火箭一次发射一个由火星探测器和小天体探测器组成的组合飞行器，直接进入地球——火星转移轨道，小天体探测器择机与火星探测器分离，两个独立的探测器分别完成科学探测和技术验证任务。

　　“深空探测将带动与提升我国航天科技的综合能力与水平，推动我国一系列基础科学的创新与发展，带动一系列新技术的进步与突破，产生巨大的社会经济效益。”栾恩杰说。