记者：“那么我们也知道国际原油价格达到98块6美元这样一个历史高位，可能突破每桶100美金，这是否也意味着国内成品油价格也会继续往上攀升呢？”

　　刘振秋司长：“那么我理解你说这话的意思就是国内的油价的压力是不是更大了，这是不可否认的。但是从近期看，我觉得应该还是要把这一次调价逐步(稳定)，给社会上，给生产企业有个逐步接受和消化的过程。”

　　从2005年以来，国内已经对成品油价格先后做过9次调整，其中，有两次降价，其余7次都是涨价。这个过程中，就拿最常用的93号汽油来说，价格从3.92元一升，一直涨到了5.34元一升，涨幅达到了36%。接连上涨的油价也给一些企业增加了巨大的成本压力。

　　恽绵是北京市德利得物流总公司的运营总监，近期油价上涨以及加油难的状况让他感到寝食不安，他告诉记者，以运输为主的物流企业，而柴油的消耗大约占公司总成本的40%，这一次油价提高了10%，就意味着实际经营成本提高了4%。而根据第三次全国经济复查对物流行业进行的调查，物流企业的社会平均利润总额仅在1%到4%之间，所以现在一下子成本上涨4%，那这些利润都没有了。

　　记者：“其实我们在采访中高兴得看到一些运输企业物流公司，然后他们自己已经非常积极、自发的提倡起来开源节流，然后这是否在给我们透露着这样一种信息？”

　　刘振秋司长：“任何事情都有利弊两个方面，当然我们不希望油价很高，但油价很高的时候及你也要积极面对去一些措施，可能一方面促进节能，整个社会节能意识的提高，另外也可能会带来我们节能技术的大发展。”

　　记者：“那么你知道近期财政部已经向地方下达了一些油补的资金，国家还有没有进一步的措施呢？”

　　刘振秋司长：“其中一个很重要就是对于这个困难群体和公益性行业的一个补贴这么一个机制，比如现在财政部发出一个通知要求在11月20号以前一定要把这个补贴落实到补贴对象的手里头。那么现在的补贴呢，大概有这么六个行业是有补贴，主要包括农业、林业、渔业、包括远洋渔业给补贴，城市公交还有农村客运，这都是给补贴。包括出租车。”

　　记者：“那么国家还会在其他哪些方面采取措施来缓解这个高油价带来的压力呢？”

　　刘振秋司长：“就是替代能源发展，我们去年的这个风电那么已经达到了260万千瓦的装机了，一年增长超过100%，这是历史上所没有的。包括我们的秸秆，垃圾发电都有了很大的发展，所以说这两年应该说是我们发展可再生能源最好的时期。”

　　半小时观察：最担心的不是涨价

　　刘司长还特别强调这一点：要大力倡导节约，逐步改革完善资源产品价格，包括石油价格；使得价格能够反映供需状况和资源稀缺程度，利用价格促进节能。

　　其实，高油价所造成的不仅仅是有车一族和物流公司的心理恐慌，更重要的是它警告我们：石油是不可再生资源，除非人们找到替代能源，否则高油价将不可避免地改变人们的生产和生活。

　　原油价格的上涨也为我们的石油企业提出了新的要求，不要再一味责备伯克南减息了，他们称伯克南减息导致贬值的投机性美元涌入原油市场，推高了油价。这种责备毫无意义的。你要么更具战略性投资眼光，要么你就高价进口原油，成为“油奴”。仅靠垄断石油供应而赚取涨价的那点差额，仅靠政府的上百亿补贴，永远成为不了具有竞争力的企业，更成不了受人尊敬的企业。(主编：周人杰记者：李想摄像：李培景延徐胜)