国际航行船舶压载水的随意排放，可引发外来生物入侵，已被全球环保基金组织（GEF）列为海洋面临的“四大危害”之一。特别是带来的藻类，直接导致赤潮灾害的发生。

　　 广东将逐步建立船舶压载水管理计划，做好国际公约生效前的准备工作。这是记者昨日从省海事局对省政协委员提案的答复中获悉的。

　　 有害物种可通过压舱水入侵

　　 远洋船舶压载水（又称压舱水）是为了确保空载时的航行安全而装载的海水，作用是稳定船舶。这些船舶到岸时要空出吨位，必须将压载水排入到岸国的海域中。九三学生广东省委员会在提案中指出，在海上运输非常发达的今天，大量的船舶压载水人为地在各大洋之间流通，成为地理性隔离水体间的有害生物传播的最主要途径。

　　 每年全球船舶携带的压载水大约有120亿吨，平均每立方米压载水有浮游动植物1.1亿个，每天全球在压载水中携带的生物就有4500种，已被确认约有500种生物物种是由船舶压载水传播入侵的。这些生物一旦入侵到新的适宜生存区域中，就能发生不可控制的“雪崩式”繁殖，甚至引发本地物种灭绝。

　　 省九三学生表示，广东是我国的航运大省，其中广州港和深圳港正在成为国际性大港，预防压载水带来的生物入侵刻不容缓。建议尽快制定船舶压载水管理计划，以便为《国际船舶压载水及其沉淀物控制和管理公约》的实施做好相应的准备工作。尽快制定和完善广东相关法规，依法治理压载水的污染，并对广东沿海海域的生态环境尽快进行全面监测。

　　 疫区压载水经过处理才能排放

　　 海事局有关人士指出，由于目前国际公约尚未生效，国内也还没有进行相应立法。对此进行立法是相当有必要的。广东将逐步建立船舶压载水管理计划，做好公约生效前的准备工作。

　　 在暂无有效方法对船舶压载水进行处理的情况下，海事局将加强对入境船舶的监管，通过检查船方提供的航行日志等记录核实其在公海置换压载水情况。检验检疫部门也将加强对压载水的取样和分析，特别对来自疫区的压载水，洗舱水必须经过严格的检验和处理，才能进入广东海域排放。另外，建议省政府制定和完善相关法规，制定船舶压载水携带有害水生物和病原体的突发性应急预案。并根据压载水的危害特性，组织研究建立集中的船舶废弃物安全处置中心。（记者 夏令 实习生 曾祥猛 通讯员 曾德明）