乐山大佛老照片

乐山大佛周边环境示意图

　　是天灾更是人祸

　　位于四川盆地中心的乐山市是酸雨污染较为严重的地区之一，乐山市1996—2000年5年降水PH平均值5.0左右，远远高于旅游城市的标准。为此，周骏一副教授在大佛附近大区域采集酸雨样本，进行了模拟酸雨试验。

　　研究发现，大佛在最近30年中被溶蚀剥落的厚度达1.9466厘米，平均剥蚀速率在0.2克/小时。平方米左右，大佛佛身及景区内块状粉砂岩，绝大部分均出现不同程度的溶蚀剥落现象，其中尤以凌云栈道及大佛旁的游道较为严重。

　　“酸雨的近源来自乐山地区的工业区，远源来自成都、德阳、绵阳等经济工业带，还有西边的自贡和重庆等工业发达城市，很容易向大佛传输大气污染，应控制这些地区的工业废气排放。”

　　2007年11月12日，周骏一与《法制周报》记者一起对大佛周边环境可能存在的威胁展开了调查。

　　沿岷江而上，市区北部的一座造纸厂浓烟滚滚，相隔不远的三九长征制药厂烟囱高耸，与周围的环境极不协调。周骏一告诉记者，此地位于大佛的上风区、岷江上游，污染物对大佛构成直接威胁。

　　周骏一说，对大佛更大的潜在威胁在于，乐山市西北部沿成昆铁路线正在形成夹江——峨眉工业带，大批水泥、制陶、冶炼等工厂形成大气污染和废水排放，已经对当地环境造成了破坏，这条工业带位于大佛上风区，也属于三江口的上游地区。

　　研究旅游规划与开发的周骏一认为，政府不应该只看到交通方便和眼前利益，工业区应规划布局在城市的下风区和河流下游，把对大佛的影响降到最低。

　　目前，乐山大佛管委会、峨眉山管委会和乐山市国有资产经营公司还发起组建了乐山大佛峨眉山旅游机场有限公司，乐山机场项目于2006年获得国家批准。记者从乐山市环保局得到证实，乐山机场已通过规划和环评，获得国务院的批文，即将进入实施阶段。据统计，拥有乐山大佛和峨眉山的乐山市，2005年旅游人数已达1211万人次。

　　四川省发改委交通处负责人称，机场建成后，将可能开通至国内多个大中城市、旅游景区的航线，搭建起一条条“点对点”的空中快速通道，预测2010年旅客吞吐量为29万人次。

　　然而，这个规划占地1700亩、航站楼面积2000平方米的旅游支线机场距乐山大佛仅10公里，周骏一担心噪音和飞机尾气污染将对大佛造成新的威胁，他认为政府不要只看到了旅游经济开发热，而应注意到对大佛区域性大环境的保护。

　　不过，乐山市环保局副局长夏光程对上述问题显得非常乐观，“机场建成后，飞机航线不会经过大佛上空，对大佛没有影响。”他告诉记者，市区北郊的瑞松纸业将搬迁，制药厂目前还没有安装专业的废气脱硫设备，环保部门将进一步督促其消除污染源。

　　记者一行又来到位于大渡河畔的乐山市高新开发区，这里距大佛仅十分钟车程。

　　开发区是近几年来建成的，还只有几家制药、服装、化工厂，周骏一认为，尽管这里处于大佛的下风区，但因为紧靠大渡河，与大佛距离太近，污染气体会顺着河谷风飘向大佛。

　　对这种说法，夏光程在接受记者采访时依然予以否认，他说，高新区内都是轻污染企业，不会对大佛造成威胁。

　　夏介绍，随着旅游开发热，乐山市为保护大佛采取了一系列行动。2000年，临近大佛的305国道改道，消除了噪音和汽车尾气对大佛的影响。近几年来，乐山关停和搬迁了市区的重点污染企业，中心城区实行煤改气，市内交通大部分使用清洁的天然气，这些措施大大改善了城市对大佛的污染。

　　虽然有政府的这些措施，乐山大佛被日复一日地腐蚀却是不争的事实。