新华网长三角频道11月23日消息：起点站开来的列车应该是空车，但在1号线共富新村等车的乘客却常常遭遇“逆流”———车门打开，里面已经坐了不少的乘客。原来，早高峰的时候，很多乘客为了占一席位置，不辞辛苦地从前几站“逆乘”而来。也有乘客乘地铁到终点站清客的当儿“钻进”列车。

　　 到终点站却不下车

　　 昨天早上7点多，记者乘坐地铁一号线到达终点站共富新村站，因为是终点站，地铁门一打开，一位站务人员便吹着哨子进入地铁车厢，示意全部乘客下车。不过记者发现，很多乘客对工作人员的“哨子”无动于衷，几乎每节车厢都有四五个乘客仍然呆在车厢内。约一分钟之后，地铁继续向前行驶两百米左右实现换轨，隔了一会儿时间便停在对面往莘庄方向的起始站。

　　 车门打开，排队等了很久的乘客冲进车厢，却发现已经抢不到位子了。一位每天都从共富新村乘车上班的乘客告诉记者

　　 ，这样的情况几乎每天早高峰的时候都会碰到。最厉害的时候，车子开过来，一半的位子已经被占了。最近一段时间，共富新村地铁站已经增加了站务人员管理，情况有所改善。但仍然有一些乘客不配合的，个别乘客在站务人员要求之后还不肯下车，甚至遇到过一位乘客在几位站务人员的要求下还不肯下车，并与站务人员起了口角。

　　 倒乘只为占个座

　　 在通河新村站，记者随机询问了往共富方向的一位乘客：“您去哪儿？”“上海南站。”看着记者满脸疑惑，这位小伙子颇为无奈地告诉记者，由于上班的地方要坐很多站车，高峰时间通河新村站已经很挤了，后面几站上的人更多，挤得很痛苦。不如早点出来，往回倒乘一站占个位置。虽然费点时间，但也值得。他告诉记者，这里很多人都是倒过来乘的，他一个同事在彭浦新村站经常挤不上车，后来也用这种方法顺利多了。

　　 当然，除了这些“用时间换座位”的乘客外，还有部分终点站上车的精明乘客，则选择在列车进站清客的时候上车。在共富新村站下客点记者看到，列车刚刚停稳，车门打开的刹那，突然冒出来十几名乘客窜进了车厢。任地铁工作人员吹哨示意无动于衷。

　　 地铁工作人员告诉记者，这种“逆乘”现象在7点到7点半的早高峰时最为明显，为此，终点站一边通常要比始发站一边的乘务员多一倍，“但是很多乘客根本不听我们指挥，我们停车时间不到一分钟，也不可能进去拉你下车，只能靠大家自觉了。”

　　 北北延伸通车“终点站现象”或将延伸

　　 “这是一个事关乘客素质和道德的问题，我们已经进行了劝阻，但还需要乘客的积极配合。尤其在目前高峰时段客流密集的情况下，确保运能供应是首要任务，如果为劝阻极个别乘客的不文明行为而延误班次，会对乘客造成更大损失。”逆乘现象已经引起了地铁运营部门的关注，但他们对此也颇感无奈。

　　 业内人士分析，“倒乘”现场跟1号线北延伸段客运量大、间隔时间较长有很大关系。采访中记者了解到，在1号线北延伸段如马戏城站、中山北路站等，早高峰的时候有的乘客要挤两三趟车才能挤上，一些“精明者”无奈打起了“以时间换空间”的算盘。不过，随着年底一号线北北延伸段的开通，1号线的运能将有所增加，8节编组列车将增加到22辆，届时将有效地缓解1号线的运营压力。人们担心的“终点站现象北沿”，或将得到一定的缓解。