新华网长三角频道11月23日消息：昨起“空中立交”扩容进一步缓解航班延误，“空中立交”扩容即缩小飞行垂直高度，由原来每600米一个间隔飞行高度层缩小为300米，飞行高度层由过去的7个增加到现在的13个。

　　 持续几日的航班流量控制，到昨日终于有所恢复。

　　 早报记者昨日从民航华东管理局获悉，大量航班已经陆续开始按原定时刻执飞。之前因航路控制而延误的航班需要陆续“消化”，因此进出沪上航班“完全正常”尚需时间。

　　 昨天也是华东空域实施缩小飞行垂直高度间隔的第一天，缩小飞行垂直高度将进一步缓解因空中管制而导致的航班延误状况。

　　 50班次无法按时出发

　　 华东管理局告知，昨日开始，空中管制减弱，大部分进出上海的航线恢复常态。而上海机场网站航班进出港动态显示，从昨日早上8点开始，浦东、虹桥两机场起降航班绝大部分被标为“准时、正常”。

　　 早上9点左右，从曼谷飞往浦东机场的航班首先晚到。而在中午前后，部分航班集中出现延误。

　　 网站显示，截至昨日下午5点，两机场无法按时出发的航班近50班次，而进港的延误航班总数约为20架次，无法按时进出港航班总数已经减至前一天的一半。

　　 缩小垂直间隔飞行

　　 昨日也是华东空域实施缩小飞行垂直高度间隔的第一天。华东空管局告知，缩小飞行垂直高度就是8400米以上至12500米以下的空域由原来每600米一个间隔飞行高度层缩小为300米，飞行高度层由过去的7个增加到现在的13个。

　　 而这种调整的直接作用便是，减少由于可用高度层缺乏而造成航班拥堵和延误，增加航班飞行流量，能有效提高航空公司的运输效率。北京、广州、沈阳、昆明、武汉、兰州、乌鲁木齐以及三亚等飞行情报区将同时实施缩小垂直间隔飞行。

　　 “缩小间隔将会使旅客及航空公司同时受益。”民航华东管理局相关负责人解释，垂直高度间隔缩小后，同时段同航线上可容纳的飞机架次便会增加，这样就可以保证更多的航班准时起飞或抵达。

　　 飞行安全不受影响

　　 同时，空中交通管制员将通过指挥和灵活选择，更加优化飞行高度层。这不仅可以减少航空器在地面的延误和空中等待，提高航空运行效率，而且可以降低航空器燃油消耗。据估测，实施缩小垂直间隔后，小于500海里的短途航班燃油效率可提高0.7％，中长途航班可提高1％，这将节省航空燃料，降低航空公司运行成本，还可以更好地保护环境。

　　 空管局明确，缩小垂直间隔绝对不会影响飞行安全。“每位空中交通管制员都必须在经过50小时培训后才能上岗。”相关负责人介绍说，早报记者获悉，所有加入缩小垂直间隔飞行的飞机，都具有两套独立的高度测量系统，一套高度告警系统和一套自动高度保持装置。

　　 空管局解释说，航班自身必须具备缩小垂直间隔的飞行能力，以真正确保航班飞行安全，为旅客出行提供更顺畅与安全的飞行环境和服务。