以2001年7月13日那个夜晚为起点，北京开始加快了建设发展的步伐。一切为了保障7年后举办一届“有特色、高水平”的奥运会。

　　对于确立了建设社会主义和谐社会首善之区目标的首都北京来说，一切为了奥运，一切同样为了人民。加快建设的基础设施，如今已经提前给市民带来生活的便利与实惠——

　　城区到近郊“一杯茶的工夫”

　　2007年6月底，连接京承高速路、通往顺义奥林匹克水上公园的白马路通车了，北京郊区首次建成了大规模的城市主干道。通过这条目前最长的“奥运道”，沿线的由各庄、马坡等十几个村庄的居民，仅花25分钟就可以到达北四环。

　　白马路通车第二天，家住马坡的牛筱晟就买了一辆轿车。现在，他上下班必走白马路，一路畅通的交通，让他每天带着微笑出现在北五环附近的办公室，“比以前快了一小时”。

　　10月中旬的一天夜里，牛先生的爱人突然腹部疼痛，吃了胃药也不管用。牛筱晟赶紧送爱人去城里的中日友好医院。30分钟到北四环安慧桥，4分钟后到了医院门诊部。化验后确诊，他爱人得了急性阑尾炎。

　　“多亏了这条‘奥运路’，让我们半小时就能进城。”牛先生说，“医生说，再晚来一小时，可能就要‘穿孔’了。”这条为奥运而建的白马路，也成了郊区迈向城市发展的标志。

　　为保障奥运会交通需求，本市过去5年中初步建立了城市快速路系统，提高了城区交通便捷程度，也密切了郊区和城区的联系。市交通委有关负责人说:“明年10个郊区县将全部有高速路直通城区。”

　　现在，从建国门桥转到通惠河北路，5分钟后，直达东五环，上京通快速路前往通州区；丰北路一举连通了三环路丽泽桥和京石高速路、西五环路；莲花池西路从北京西站直通门头沟……一条条新修道路像放射线一样，联接环路、高速路成网，避开了红绿灯和拥挤的车流，方便了市民出行。

　　“从城区到近郊，只要‘一杯茶的工夫’。”市民用充满诗意的语言描述快速路系统给自己带来的“实惠”。目前，6条高速公路、学院路等6条联络线，总共12条放射线与环路一起构成的城市快速路系统，总长度达245公里。

　　未来，有19条放射线联接城区快速路，可承担城市日机动车交通量的50%以上。城市主、次干道网密度将进一步增加，使每平方公里土地上拥有的道路从1.5公里提高到1.85公里。2010年，北京路网总体承载能力将比2003年提高40%以上，基本适应届时的380万辆左右机动车总量的发展需求。

　　6批公交线调整方便430小区出行一条公交线路，改变了关景成的作息时间、事业轨迹。

　　去年9月底，公交集团为解决大型社区出行难问题，服务于望京、南坞等100余个城乡结合部居民小区的17条公交线路正式开通，并首次在望京和回龙观这样的大型社区内开辟了公交环线。

　　这次新开辟的470路、471路望京小区环线，让关景成每天上下班至少省去了2个小时。“住在广顺北大街，接近北五环了。环线公交20分钟就能送我到望京西站，然后乘地铁去朝阳门。”节省出来的2小时，被小关用来学习日语。现在，他已经取得日语三级证书。利用语言特长，他成功帮公司谈下了和日本横滨一家公司的几笔大业务，自己也因此获得升职。

　　小关只是这次公交线路调整的一个幸运儿代表。

　　为备战奥运，在2008年提供充足的运力，方便市民和游客出行，自2004年初以来，公交集团总公司已完成6批次大规模公交线路调整，共调整线路200多条，新开线路100多条，解决了昌平新城、百子湾等430余个小区居民的出行难题。通过线路调整，本市逐步建立起以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。长安街、三环路、北京站、北京西站等地区重复线路多的状况明显改善。

　　540、605、712、519、625、635等50多条公交线路通过调整实现了与地铁、城铁或公交枢纽的衔接，方便了数百万市民出行。

　　天通苑报堵7年来首次下降

　　2008年奥运会期间，数以百万计的观众每天要在各个宾馆、赛场间流动。发展公共交通，是满足奥运会期间交通运输需求的最佳选择。据不完全统计，2004年至2006年三年间，北京市财政共投入241.17亿元支持公交、地铁等公交事业发展。

　　2007年10月7日，贯通京城南北的5号线地铁开始试运营。

　　10月8日，长假结束后第一个工作日的早上，住在天通苑的数十万居民惊喜地发现:天通苑附近的道路7年来首次不堵了！

　　北京市交管局之后一个月时间的监测也显示，天通苑地区交通报堵率下降了80%。

　　5号线的便利，让在东单上班的孟先生退掉了租住的房子，搬回了两年前在天通苑买的房子:“以前要两个小时，现在40分钟就能到单位了。”

　　家住天通苑北边、在北三环上班的金立现在每天只开车到地铁站的换乘停车场，然后乘地铁进城，“省钱，更省时间”。停车场停一天车仅收2元钱，为换乘公共交通的市民提供了极大方便。“是奥运带来这些硬件设施的快速建设。是市委市政府‘利民’决策，让我们充分享受到了建设的成果。”在国贸大厦一家企业上班的黄佰纯说。5号线开通后，他弃车改乘地铁，一个月能省500元油钱。

　　快捷、经济的地铁，正成为市民越来越喜欢的出行方式。5号线开通，每天乘地铁的市民比以前多了100多万人。

　　2008年奥运会给北京交通发展带来了前所未有的机遇和挑战。以5号线开通为标志，本市轨道建设进入了“黄金发展期”。从2008年开始到2015年，每年都将有一条新的地铁开通投入运营。2015年，北京市将实现“三环、四横、五纵、七放射”，总长561公里的轨道交通网络的宏伟蓝图。北京市交通委有关负责人说:“保障奥运的同时，我们也注重城市长远发展，在未来为公众提供更好的服务。”

　　发展成果与民共享，这是本市近几年建设发展的一个根本出发点。“十一五”期间，北京市财政对公共交通的投资总额将达到715亿元。届时，城市建设发展成果，必将进一步惠及于民。