本月底，轨道交通6号线、8号线一期、9号线一期、富锦路停车场工程（1号线北北延伸）、4号线修复段等“三线二段”轨道交通线路即将开通。记者昨天（4日）从承担其中“二线二段”总体设计的上海市隧道工程轨道交通设计研究院获悉，人性化的设计亮点频频出现在这些线路中。

　　 杨浦区到世博园：37分钟

　　 连通杨浦区和世博园区的轨道交通8号线工程，建成后将是第一条进入世博园区的城市轨道交通线。今年年底试运营的一期工程，从杨浦区的开鲁路站到浦东耀华路站，共有21座车站，途经杨浦区、虹口区、闸北区、黄浦区和浦东新区等区，线路总长22公里。这条快速通道的落成，将使杨浦区告别没有轨道交通的历史，大大提高杨浦区居民的出行效率。据测算，届时从起点站开鲁路站行至人民广场，只需26分钟，到一期终点站耀华路站，也只需37分钟。

　　 据市隧道工程轨道交通设计研究院总建筑师俞加康介绍，本月投入试运营的21座车站中，有15座采取了跨“十”字路口的设计，出入口通道兼顾了过街人行通道的功能。尽管这种设计增大了地下管线搬迁量，加大了施工时的交通组织难度，但可以极大地方便乘客。

　　 8号线一期工程试运营至耀华路，往南还将延伸16公里，共设9个车站，到达航天公园站，其中末段4个车站为高架车站，从而使全线长度达到38公里，车站总数为30个。目前，向南延伸工程已全面启动，计划明年上半年土建贯通，有望在2009年上半年全线贯通运营。据透露，工程同时还预留了再南延伸的条件。

　　 1号线运营增4.23公里

　　 富锦路停车场工程将为1号线增加4.23公里的运营线路，包括宝安公路站、友谊西路站、富锦路站3个车站和停车场1座，并预留继续向北延伸的条件。今年年底投入试运营后，上海火车站至共富新村站高峰时段9分钟一班的行车间隔可望缩短至6分钟。

　　 考虑到工程建成后会带动周边居住小区发展、客流量较大的特点，设计人员适当加宽了站台宽度，并配备足够宽度和数量的楼梯和自动扶梯，还首次在高架车站上设计安装了安全门系统，确保乘客安全。

　　 采用高架线路走向的1号线北北延伸工程，车站雨棚综合了敞开式和封闭式雨棚的优点，将采光通风与防飘雨的措施相结合，既保证了车站的采光，又能防止风直接吹在乘客身上，站台候车的舒适度将大为提高。

　　 6号线换乘相当方便

　　 换乘方便是轨道交通6号线的一大特色。北起高桥镇港城路，南至济阳路的轨道交通6号线，全长33.1公里，共设28座车站，其中地下站19座、高架站9座。它是一条服务于浦东区域、纵贯南北的快速轨道交通轻轨线，同时又可与规划上海轨道交通路网中的11条线路进行换乘，便捷通向市中心各个方向。

　　 据介绍，位于世纪大道、张杨路口的世纪大道站是一座与2、4、9号线组成“丰”字型换乘格局的4线换乘车站，并首次在车站内部设置了敞开式的乘客服务中心；位于东方路上的蓝村路站与4号线平行换乘；位于东明路、滨州路口的滨州路站是与7号线十字换乘的车站；而终点站济阳路站是与8号线、11号线形成的3线换乘站。（记者 张奕）