12月1日晚，安徽省芜湖市江东船厂岸边，长约90米7000多平方米的江堤突然坍塌，江东船厂10多间仓库、一辆吊车及停在岸边的一条趸船沉入水中。趸船上两位值班的老人被一停留在岸边的采砂船救起，事故造成近千万元损失。 中新社发 老春 摄

　　 广为关注的长江芜湖段江滩崩岸昨日又有新进展。因事发地裂缝较大，当日上午小幅度崩岸再次发生，截至5日，崩岸总长度已近130米。芜湖市河道管理局高级工程师苏玉喜在接受记者采访时以他个人的观点表示：尽管船台打桩施工导致崩岸的原因不能排除，但长江水位下降等自然因素应该是本次崩岸发生的主要原因。

　　 苏玉喜介绍，芜湖市河道管理局和省长江河道管理部门对事发地段的地质构造进行的测绘工作已于4日结束。今天，相关部门将根据形成的报告，开会分析出崩岸发生原因。通过他的实地走访调查来看，虽然不能排除江东船厂船台打桩施工对崩岸的诱发作用，但长江水位下降等自然因素应是崩岸发生主要原因。

　　 苏玉喜分析，今年以来，长江水位一直处于罕见超低水位状态，导致平日被江水浸泡的江滩裸露出水面，失去了江水对江滩的托力，加之在阳光、风、雨水等自然因素的共同作用下，江滩内部就容易产生裂缝，这也是崩岸易在枯水期发生的原因。

　　 崩岸整治方案目前仍在会商之中，预计在近日内开始实施。苏玉喜告诉记者，从目前来看，可同时采用两种措施。其一，在崩岸处水域中投掷大量石头，起到固定基础的作用，利用累积的石头加大对江滩的支撑；其二，削峰减载。将那些突出较严重的土壤铲去，减小江滩的载重。另外，从长远角度考虑，还可以在窝崩水域内扔进去一批树干，一来减少江水的冲刷力，二来促进泥沙淤积，使得江滩有机会再“长起来”。(记者 朱礼文)