国内首条城际快速轨道交通线——珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目，掘进施工正式揭开序幕。昨天(6日）上午，首台盾构机从佛山魁奇路始发，沿汾江路向北掘进。目前，广佛线魁奇路、沥滘两个站点土建工程已完工，季华园、桂城、菊村站正在动工。

　　 首个盾构标段长3.5公里

　　 自6月28日广佛线全面动工以来，广佛线项目推进顺利。昨天，珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目(简称广佛线)首台盾构始发仪式在佛山广佛线魁奇路站举行，首台盾构始发是广佛线工程建设进程中的重大标志性事件。盾构始发施工魁奇路至祖庙盾构区间是广佛线首个盾构标段，经佛山汾江南路至建新路段，全长3.5公里。

　　 软地质层加大掘进难度

　　 据介绍，如何保证盾构在软弱地层掘进时有效控制地面沉降，保证沿线建筑物安全也是工程重点之一。该盾构标段不仅施工难度大，而且工期紧迫，是广佛线按时贯通的咽喉工程和重点项目，预计工期为2年。广佛1标项目经理部林世友经理表示，对比广州地铁施工，广佛线虽然在施工方法上大致相同，但沙尘、土尘较多，地质相对偏软。其中，佛山段从魁奇路至祖庙路段盾构机主要在市政主要干道下穿过，隧道埋深较浅，地质较差且复杂，大部分隧道洞身处于软弱地层，约占隧道长度79%，而且大部分地段地质上软下硬、分布不均，掘进控制难。

　　 魁奇沥滘站点土建完工

　　 广东广佛轨道交通有限公司董事长丁建隆说，施工单位对工程建设可能碰到的困难已经做好充分准备，全力以赴实现2010年开通广佛线魁奇路至西朗段的目标。目前，广佛线魁奇路、沥滘两个站点土建工程完工，季华园、桂城、菊村站已动工。

　　 据介绍，随着2012年广佛地铁全线通车，将基本形成半小时广佛时空圈。2012年开通时力争将发车间隔控制在10分钟以内，并根据客流情况不断缩短行车间隔。按规划设计，广佛地铁发车时间最短间隔仅2分钟，设计时速80公里，旅行速度约36公里，全程约需49分钟。也就是说，从广州公园前出发，乘一号线到西朗站换广佛线，加上换乘时间，抵达佛山祖庙站只需半个多小时。广佛线与广州4条地铁线实现换乘，在换乘模式上开创国内先河。

　　 广佛地铁公司党组书记蔡波表示，广佛地铁与广州地铁将采用一卡(票)通行，乘客购买一张地铁票，在广佛地铁和广州地铁间无需换票、无需出站，且可以使用“羊城通”，票价预计与广州地铁现行票价一致。据透露，新建的广佛城际轨道线列车为四节编组，按照高峰人流密度算，每小时单向将达1万多人次。(记者 朱蕾 通讯员 朱炫 常青 谌文峰)