解放日报：刚刚您提到了上海是一个自然资源匮乏的城市，包括环境承载力也相对脆弱，“十一五”期间上海在节能减排方面有明确的目标，但是难度相对还是比较大的。您觉得面对这样的挑战，我们节能减排的空间和重点在哪里？

　　韩正：这个问题我希望得到所有媒体朋友们的帮助。节能减排是贯彻落实科学发展观的重要举措。上海过去五年在节能方面，万元GDP的能耗下降了17%。我们制定了一个规划，从2006年到2010年这五年要下降20%，平均每年万元GDP的能耗要降低4%。2006年我们第一年下降了3.71%，2007年预计可以下降4%以上。目前上海总的GDP能耗比全国平均水平低30%，在此基础上要完成这个任务难度是比较大的，任务也越来越艰巨。我这里要说的就是希望新闻界的朋友们帮助我们一起做好节能宣传工作。我们将在三方面进一步努力。

　　第一方面就是淘汰高耗能的产能。去年我们关闭了一个电厂，今年还有两台机组也要关闭，全市还有500条生产线是高耗能的生产线，今年都要进行调整。希望大家帮助加大宣传力度，创造一个良好的氛围。

　　第二方面，就是对全市用能相当于5000吨标准煤以上的900个单位，进行重点的监管。

　　第三方面，就是希望上海市民人人动手，人人参与节能，人人为节能作出贡献，因为我们现在全市生活用电每年的涨幅太高。

　　节能减排关于排污，上海主要是消除COD，污水处理的水平和能级要进一步提高。第二个就是脱硫，大量的电厂、燃煤机组所产生的二氧化硫要有脱硫装置进行脱硫，主要是这两个方面。今年上海用在环保方面的投入，我们初步算一下要花400亿元。

　　香港大公报：上海的很多市民现在都反映出行比较困难，我在采访当中听到一些市民反映，主要反映的是出行的时间成本和经济成本都比较高，那么我想问一下新一届政府任期内我们将采取哪些措施，如何博采众长，来发展公共交通，同时进一步降低市民的出行成本？

　　韩正：城市的交通问题是世界上所有大城市面临的共同问题。就上海而言，上海人口众多，人多地少，交通问题是我们未来发展的一个重点问题，也是制约我们发展的一个重大问题。上海城市的道路人均面积是世界上很多大城市的三分之一还不到一点，因此在上海要解决城市的交通问题，唯一的出路就是实行公交优先发展的战略，而公交发展的战略关键是要大规模建设地铁来解决城市交通问题。

　　今后五年上海的轨道交通将从目前234公里延伸到500公里以上，还要增加路面公交的发展，目前有100公里左右的公共交通专线，未来几年还要增加3倍，扩大到400公里的公交专用线。另外政府要加大对公交的投入，现在上海的公共汽车司售人员待遇偏低，我们要改善他们的待遇。要在政府增加投入以后来降低市民的出行成本。

　　中央人民广播电台：前不久上海公示了磁浮延长线的优化方案，一些沿线的居民通过各种渠道表达了就这个项目在环境保护，还有自身权益影响等方面的不同意见，甚至还有市民到人民广场进行集体散步。请问韩市长，上海在制定与老百姓切身利益相关的重大决策当中，是如何来反映老百姓的诉求，体现老百姓的利益？

　　韩正：磁浮线的延长线现在正处在听取意见的阶段。听取意见过程中会有赞同意见，会有反对意见，政府对所有的意见都非常重视。这些意见还将由专家进行进一步的研究和论证，研究论证以后再听取市民的意见。政府希望市民通过合法的方式、渠道来反映自己的诉求和提出自己的意见。今后上海在一些重大工程涉及到社会关注的、与人民群众利益切身相关的，都会认真听取社会的意见、广泛征求市民的意见。这是政府依法履职、民主决策、科学决策的重要体现。