今晚12点开始，延安路高架东段包括外滩跨越中山东一路的下匝道———“亚洲第一弯”在内的4条匝道及450米长高架主线正式实施交通封闭，进入拆除阶段。据悉，如此规模的高架拆除施工在上海还是首次，而曾经考虑过的爆破方案经讨论后被否定。

　　派工作人员“把守”路口

　　昨天是进入拆除阶段的最后一天，拆除的各种准备工作正有条不紊地进行。

　　近十多年来，申城高架发展迅猛。而如此大规模拆高架，还是头一次。为了确保拆除过程的安全，拆高架前，会先在桥体下安装许多临时桥墩，专业上称为“支墩”，此外还有同样用于保护作用的排架。

　　记者昨天从上海建工集团了解到，拆除所需要的排架、支墩正陆续进入施工区域，而起吊所用的吊机也已经准备好，一旦现场腾出足够的地方，就会开进现场实施吊卸作业。同时与封交相关的告示牌、护栏等已基本准备完毕，告示牌开始逐步“上岗”。“封闭交通后，各个路口除了安装护栏外，还会派工作人员执勤，防止行人和车辆进入施工区域。”工程管理人员表示。

　　爆破方案并不合适

　　早在2006年，有关专家们就开始讨论这段高架的拆除方案。

　　建工集团的技术人员透露，原先也有爆破的方案，这种方案虽然“爽气”，但高架不像一幢大楼是一个点，而是一条线，尤其是延安东路高架近外滩这一段，不是一段普通的“线”。由于它位于市中心，两边又矗立着许多历史保护建筑，紧挨高架的上海自然博物馆里甚至还有恐龙骨架标本，爆破时产生的震动对这些建筑的影响是一个很大风险。而且爆破只是针对混凝土路段，爆破后仍然要对里面的钢筋进行切割。

　　同时，跨越中山东一路的下匝道是钢结构，钢结构是无法爆破的。再加上这一段也是上海的景观区，爆破时产生的扬尘也是一个问题，所以爆破的方案被排除。而现在采用的支撑、切割、吊下再运走的方法，可以防止桥面在拆除时突发侧翻、断裂等意外情况，所以被认定为最保险的。