据《江南时报》报道，今年南京城建共斥资352亿元，重中之重的任务就是打通城市日益拥堵的道路，方便市民出行。

　　 记者昨从建设、交管、市政等多部门获悉，新港地区即将正式通上公交车，主城内8个路段下月7日起实行单行，而更加利好的消息是，今年10月1日，城市快速内环北线二期工程将全线竣工通车，届时纬三路与城西干道、城东干道、纬七路组成的“井”字型快速内环将完全闭合。在不堵车的情况下，驱车绕全长20多公里的快速内环一圈，不到半个小时。

　　 内环快速路不设红绿灯

　　 记者昨日在城市快速内环北线二期虎踞路施工现场看见，虎踞路高架桥下、跨越虎踞路的古平岗立交桥，正在紧张地施工中。现场施工人员告诉记者说，从1996年开建城东干道始，南京一直有序推进“井”字型快速路建设，先后建成内环北线一期（玄武湖隧道）、纬七路及双桥门、赛虹桥立交、内环东线一期等快速路。内环北线二期是“井”字型快速路的最后一“横”，建成后，南京快速内环将闭合成型。

　　 市建委有关人士介绍说，内环北线二期工程全长3公里，采取“隧道＋地面段＋高架”的形式，从玄武湖隧道西出口开始，经长约370米的地平交织段后，在青石村附近的金川河涵洞处开始下穿，以暗埋的形式下穿南瑞路、三牌楼大街、中山北路后在水佐岗西侧出地面。再经古平岗地平交织段后，以总长1100米的6车道高架桥在现有虎踞路高架桥下跨越虎踞路，并与城西干道高架桥以两座总长550米的互通匝道桥相接，方便城西干道上的车流进入内环北线。主线还预留了端口与规划中的纬三路过江隧道对接。

　　 据悉，二期工程总投资约12亿元，建成后，快速内环可实现互通，内环快速路不设红绿灯。而从金川河暗埋至古平岗的地下道路被称为新模范马路隧道，双向6车道，总长1445米，设计车速为60km/h，快速内环二期建设注重生态环保，除了建设采用浅埋隧道、中间透气开口等方式建设连续绿化带，还将进行新型照明灯具的试点。

　　 8路段单行，影响不大

　　 下月7日起，南京市交管部门将对该市8个路段实行机动车单向通行管理措施。届时，过往车辆要严格按照交通标志、标线、信号灯的指示行驶，禁止逆向行驶。

　　 这8个实施单向通行的道路是：裴家桥（南起云南北路，北至湖南路）机动车全天由南向北单向通行；慈悲社（北起华侨路，南至沈举人巷）机动车全天由北向南单向通行；人和街（东起中山北路，西至北四卫头）机动车全天由东向西单向通行；干河沿前街（西起市中级人民法院门前路南口，东至易发大厦门前路南口）机动车全天由西向东单向通行；淮滨路（北起热河南路三汊河大桥两侧匝道，东至淮滨路姜家园路口）机动车全天由西向东单向通行，三汊河大桥北段两侧匝道机动车全天由北向南单向通行；评事街（北起建邺路，南至升州路）机动车全天由北向南单向通行；小行路（西起安小线，东至阅城大道）每日7：00至20：00机动车由西向东单向通行；大方巷全天机动车由东向西单向通行。

　　 此次单向通行的8个路段，宽幅有限、且都不是很长，因此考虑实施单行。而单行道周边的居民并不是特别多，绕行距离较短，影响不大。

　　 市交管部门有关人士表示，南京市的交通压力非常严峻，盘活大街小巷的道路资源，发展单行线是投入不大、见效快、缓解拥堵的“良方”，而且能解决沿线居民的停车难问题。

　　 迈皋桥成公交“中转地带”

　　 经过一年半建设施工的迈皋桥公交枢纽站，昨日正式启用。该公交枢纽站的建成不但填补了城北部分新建道路的公交空白，还将解决新港等地区长期无法解决的出行难矛盾。

　　 迈皋桥公交枢纽站是地铁1号线3个公交枢纽站中面积最大的，分为地铁高架桥下市民广场部分和位于迈皋桥地铁站附近的河道边部分。该公交枢纽站启用后，将进入8条公交线路，其中涉及2条公交线路的延伸、5条线路上客站的调整和1条新线路的开辟（迈皋桥至新港工业区），其中66路由红山动物园东大门延伸至迈皋桥枢纽站；318路由青年路延伸至迈皋桥枢纽站。调整上客站的线路为游3路、53路、79路、南洲线、146路。

　　 迈皋桥公交枢纽站对栖霞区西部的公交线路进行了整合，将尧化门、下关、新港，以及江北地区的部分线路调整至此。幕府东、西路，八卦洲、新港、尧化门、仙林等地区的市民，在此可方便转车，通达河西、山西路、五台山、下关农贸、南京西站、中山陵、新街口和中华门等路段。公交与地铁之间的无缝衔接、转乘也更加便捷。（ 黄勇 钱思敏）