1055位车主3月31日联名向保监会递交的那份请求，再一次把平安高管的高年薪推到了质疑的平台上。据《法制日报》报道，这1055位车主的请求主要包括：质疑交强险过多地分摊了保险公司的经营成本，并请求保监会对中国平安高管的千万元年薪进行调查；向投保人澄清中国平安高管薪酬从交强险中分摊的数据，去掉不合理分摊的费用。

　　3月20日，中国平安公布2007年年报。年报显示，在2007年实现归属母公司净利润150.86亿元，同比增长105.5%的同时，该公司董事及高管的薪酬也呈现“爆发性增长”。其中，董事长兼CEO马明哲一人税前薪酬就高达4616.1万元，另有2000万元奖金直接捐赠给中国宋庆龄基金会，累计6616.1万元，折合每天薪酬为18.12万元。

　　如此让人咋舌的高薪，甫一公布即引来议论纷纷。在目前股市暴跌的残酷现实下，它更为人们本已无法平静的心绪，增添了无穷的激愤。至今，中国平安A股的股价已经从最高时149元，跌至50元左右，跌幅高达2/3左右。

　　尽管这样的对比并无多少逻辑可言，但从上市公司的本质角色而言，公众对其高管高薪酬的质疑自然有其合理之处。上市公司高管的薪金构成虽然能够找到大的框架，但大框架却模糊不明，那1055位车主的质疑，就是对这种模糊的强烈反应。据报道，2007年的交强险年度经营报告显示，实际赔款为44亿元，经营成本却高达141亿元，职工工资及福利费用29亿元。显然，仅从这几个数据来看，就不能让投保人满意。

　　交强险存在的真正问题，也许并不完全在于它的费率偏高，而是公众没有公开渠道可以判断费率是否合理，公众的知情权完全没有得到应有的尊重。虽然根据有关规定，政策性保险业务是“分账管理、独立核算”，即交强险业务即便盈利了，保险公司也不能进行利润分配。但此种规定却无法具体体现到公司的年度财务报表中，公众实际完全无法从中国平安这个上市公司，亦即所谓公共公司的财报中，得到有关交强险收益支出的准确去向。

　　这也许就是那1055位车主提出质疑的最大理由。不妨说，他们的质疑也代表了交强险投保人的共同质疑———在赔付率极低但经营成本却很高，同时高管年薪却暴涨的强烈对照下，以公益为名的交强险，是否也为高管的高薪作出了贡献？