3月14日，上海航空四十余位机长同时报请病假；3月31日，东航云南分公司14个航班因飞行员闹情绪全部返航……民航总局表示将严厉处罚东航事件的带头人（4月2日《广州日报》）。

　　 “天之骄子”们为何竞相与航空公司交恶？不外乎利益。随着民营资本进入，飞机在增加，飞行员缺口在加大。据民航总局预测，到2010年，我国需补充6500名飞行员，而目前年培养数只有600名到800名。巨大的缺口自然推促民营航空公司挖国营航空公司的“墙脚”。

　　 这种飞行员与航空公司的矛盾，在国外也屡屡上演。然而，国外矛盾的解决大多依托飞行员工会。因为有工会的存在，飞行员能够有效维系自身的权益，航空公司能及时与工会沟通，从而有效避免罢飞等恶性事件的发生。

　　 让人失望的是，近期国内的多起罢飞事件都没有见到工会的身影。飞行员的权益无法有效维护，航空公司间也只能展开无序竞争。

　　 事实上，目前各大航空公司也有自己的工会。然而，现有的工会缺少独立性，既然在人事和财力上对公司依附，自然在人格上对公司依附。这样的工会，也就无法履责。我们希望的工会应该是专业的、独立的工会。这，才是工会发展的方向。