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　　 综合人民网、中央电视台报道，东航就其云南分公司部分航班“不正常”事件首次公开承认存在人为因素，称已对涉嫌当事人实施停飞和调查处理。今天上午，东航调查组成员接受媒体采访时表示，目前已全面进入取证阶段，并再次就航班集体返航事件向公众致歉。

　　 3月31日，东航云南分公司部分航班返航事件发生后，东航迅速组织运力恢复航班正常。东航总部派出工作小组赶赴昆明调查处理。通过对相关数据的分析及与当事人的调查谈话，初步显示从3月31日到4月1日的21个返航航班中，有部分航班并非当时机组所反映的“天气原因”返航，存在明显的人为因素。东航云南分公司已对涉嫌人为原因返航的当事人实施暂时停飞、接受调查的处理。待调查结束后，将进一步做出严肃处理。东航股份公司已责成东航云南分公司两名主要负责人停止履行职务，同时派出股份公司副总经理李养民代理云南分公司总经理。

　　 事发当日，东航已按规定对部分旅客当场做了补偿。对于受航班返航影响的其他旅客，东航将一并给予补偿。对于此次事件中给旅客带来的诸多不便，给社会带来的不良影响，东航再次表示深深的歉意。

　　 === 东航“返航事件”回顾 ===

　　 3月31日：4月1日：

　　 4月3日：4月1日：

　　 继3月31日14架东方航空公司云南分公司的飞机到达目的地不降落直接返航后，4月1日，又有3架飞机采用这种方式返航。东方航空公司称，返航是因为天气原因。而有飞行员私下向记者透露，返航是为了向公司争取待遇。

　　 4月5日：

　　 中国民用航空局5日派出工作组，对东航航班不正常原因进行详细调查。这是民航局首次对东航航班不正常事件作出回应。民航云南监管办封存所有返航航班资料、目的地机场天气实况，以及相关飞行数据。民航局派出的工作组将对返航原因进行详细调查。

　　 === 飞行员“闹上天”为维权？ ===

　　 飞行员以乘客为“人质”，作为与管理层和航空公司谈判的筹码，是不能原谅的失职行为。极端行为背后，是目前的管理没有跟上航空市场与飞行员市场的变化，以僵化的行政手段进行管制的结果是，被雇佣的一方只能通过隐性罢工等极端方法，吸引社会的眼球，以达到解决问题的目的。这是缺乏利益协商与沟通渠道的体制通病。

　　 这是一个曾经令人羡慕不已的群体，他们翱翔在蓝天，拿着比普通人高出十几倍的工资。然而，正是这个群体，正在上演着一出出闹剧，3月31日，东航云南分公司从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地共14个航班在飞到目的地上空后又全部飞回昆明，导致大量旅客滞留；3月28日，东星航空11名机长因与公司发生劳资等纠纷，集体“告假”，导致多数武汉始发的航班停飞；3月14日，上海航空40余位机长同时报请病假……