“只有水退去了，才知道谁没穿衣服。”昨天，本报记者在昆明走访了东航云南分公司、飞行大队、相关乘务员、昆明机场，发现此次“集体返航”事件背后并非简单的飞行员与航空公司之间的矛盾，民营航空所起的作用在此起事件中一直是“若隐若现”。

　　“‘集体返航’不是一起孤立事件”

　　东航云南分公司“集体返航”事件似乎已渐入尾声，但层层迷雾仍然困扰着人们，“谁有这么大的号召力让40多名飞行员参与其中？”“为什么这几年飞行员闹事事件此起彼伏，而以前却没怎么听说？”

　　“如果没有民营航空公司，东航云南分公司就不会发生这次事件！”民航业一位资深人士昨日在接受记者采访时，一语道破玄机。

　　“能让40多名飞行员(共21个航班，按每个航班配备2名飞行员计算，共42个)同时‘返航’，估计只有东航云南分公司总经理才有这个能力。”在机场，一位飞行员这样回答。

　　据了解，“集体返航”起源于一封在飞行员宿舍流传甚广的神秘的“公开信”，正是这封信让数十名飞行员达成了一致。在一位朋友的带领下，本报记者昨天来到戒备森严的东航飞行员宿舍。这是东航云南分公司刚刚为飞行员兴建的一栋大楼，飞行员是每人一间，空乘是两人一间。楼前空地上停满了各式各样的豪华轿车，奔驰、奥迪、雅阁随处可见。

　　“公开信？噢，我看过但忘记什么内容了。‘返航’那件事啊，都过去了，没什么好说的了，”面对记者的咨询，没有一个飞行员愿意再说太多。

　　“‘集体返航’并不是一起孤立的事件，”一位知情人士提醒本报记者，“你记不记得去年年底同样发生在东航云南分公司，同样震惊全国的飞行员辞职被索赔上千万的‘郑志宏’案？当时开庭的时候东航那么多飞行员去旁听，为什么？”

　　郑志宏辞职事件或是前奏

　　据了解，去年年底，东航云南分公司飞行员郑志宏提出辞职，东航及东航云南分公司向其提出了1250万余元的天价索赔。在法院一审开庭时，有20余名东航云南分公司的飞行员前来旁听，而且判决郑志宏赔偿东航137万元时，旁听席上一片嘘声。参加旁听的一位飞行教员当时就向媒体公开表示，“公司管理不规范，存在很多不合理以及处理问题不公平，以罚代管，我们也在考虑是否辞职。”据当时在场的媒体记者介绍，这位飞行教员的话立即引起参与旁听的20多名飞行员的共鸣，他们也都纷纷“诉苦”表示要辞职。“如果这些人不想着辞职，来法院听什么？”这位知情人士说，“他们都在看着郑志宏呢。”

　　记者昨天从东航云南分公司尚无法证实当时参加旁听的飞行员是否就是此次“集体返航”的那些飞行员，“但参与‘集体返航’的飞行员中估计有一些是想要辞职的，”知情人士说，“表面上只有郑志宏一个人闹辞职，实际上暗自接洽的应该还有一些，只不过现在时机还不成熟，还没浮出水面。”

　　这些辞职的飞行员将流向何方？业内资深人士猜测，民营航空公司是他们的第一选择。一方面，待遇会得到改善，而民营航空也捡了“现成”，省却培养的麻烦。东航云南分公司有关人士表示，这两年不断有民营航空与东航云南分公司相关飞行员接洽，游说这些飞行员“跳槽”，为此他们不得不定期与飞行员沟通，进行安抚工作，没想到还是出现了“集体返航”事件。

　　“现在我们能说的就是部分‘返航’航班是人为因素造成的。在调查结果出来之前，对(民营航空)我们不作评价。”东航新闻发言人李江昨天这样告诉本报记者。

　　也许现在还很难找到答案，但公众会期待这件事情最终能水落石出。

　　“事件的影响不亚于一次空难”

　　佟莉(化名)是东航云南分公司的一位员工，“本以为今年清明有假期了，可以回家祭祖去，”佟莉见到记者时就诉苦，“机票都订好了，还是没走成，而且特累！大家都忙得一团糟。”

　　在长达2个小时的谈话中，本报记者终于弄清了事件的来龙去脉。3月31日上午，14个从昆明出港的航班到达目的地上空后返回，引起了云南分公司负责人的震惊，“航班回来后领导立即召开飞行员座谈会，”佟莉说，“经过短暂协调后，飞行员情绪恢复正常，并很快就重新执飞新的航班。”

　　此时媒体的介入让东航云南分公司很难抉择，如果向公众说是“天气原因”，明显是在撒谎；但如果公开事实，媒体报道肯定会给飞行员带来很大的思想压力，并带来情绪上的波动。“每天几百个航班在天上飞，如果将事实公开，担心会有飞行员做出过激行为，只能选择前者。”佟莉这样解释。

　　但铺天盖地的指责让东航总部再也坐不住了，“这起事件不亚于一次空难！”一位东航负责人评价说，“亏钱可以再赚，乘客对东航的信心丢了，一切都完了。”

　　“安全第一！公布真相之前必须先做好飞行员的思想工作，被冤枉的要安抚，故意为之的要立即停飞！”在这个基调下，东航派出了副总经理带队的调查组，而东航总经理曹建雄也紧急赶往云南分公司协调处理。

　　对此，在天河软件园工作的莫先生认为，“这件事情东航从开始时就做错了，事件发生后，故意为之的全部停飞，然后向公众公布真相，不就行了？这只会让东航越来越被动。”

　　对于莫先生的质疑，佟莉解释说，“其实当时将涉事飞行员停飞也不会影响到云南分公司的正常经营，但云南分公司有400多名飞行员，‘打断骨头连着筋’，很可能激化其他飞行员的情绪，导致更多的‘返航’出现。在还不知道真正原因时，贸然停飞的处置会有更大的风险。”

　　“用错方式就彻底改变了初衷”

　　东航总经理发《告全体员工书》

　　“东航的青年朋友：‘3·31’云南航班返航事件，对公司正常运行和社会形象造成不利影响。目前事件正在深入调查。值此关键时刻，望广大青年朋友树立信心，自觉抵制消极言论……”昨天上午一上班，东航的多位员工都收到了发自东航总经理的短信。

　　记者还看到一封东航总经理曹建雄所写的《告全体员工书》，“公司的诚信度受到了空前的挑战，东航员工的职业操守受到质疑。”曹建雄说，“‘让旅客安全舒适地抵达’是东航的使命，是所有东航人追求的目标……这一事件让我们看到，我们在管理中存在的薄弱环节；让我们看到，职业精神在某一时刻的缺失。不论什么事，用错了方式就彻底改变了初衷，改变了事情的性质。”

　　曹建雄还表示，将完善东航的SOS热线、短信平台、公司领导信箱、工会信箱等，以便为员工提供投诉的渠道，“我们决不允许东航员工拿着旅客的利益作为筹码，不论是什么人，不论有怎样的理由。”

　　乘客最高获赔400元

　　本报讯东航首度承认3月31日的返航事件有人为因素的存在，并表示将给予延误乘客一定的补偿。据航班延误组介绍，如果是航班取消的，将补偿400元；如果是延误1~2个小时的，没有安排宾馆住宿的将补偿100元，延误8小时以内将补偿200元。乘客可以将名单报到航班延误组，由延误组查看是否在当日补偿过，如果未补偿，公司将通过电话通知，并以信函的方式将补偿金邮寄给乘客。

　　另据记者了解，民航局现在也已经开始限制民航市场的过度开放，具体措施包括2010年前不再审批新的航空公司等。

　　中消协:有理由认为东航涉嫌欺诈

　　据新华社电中国消费者协会新闻发言人武高汉8日表示，中消协一直密切关注发生于3月31日的东航云南分公司航班返航事件，中国消费者协会律师团将会根据消费者的要求，依法提供支持。

　　武高汉说，根据分析，由于在此次事件中，东航先是给出“天气原因”的解释，后又声称“存在明显的人为因素”，再加上民航局调查组的结论，因此有理由认为东航违反了消费者权益保护法，涉嫌欺诈消费者。乘客作为消费者有权在要求东航赔偿实际损失外，增加赔偿客票价格一倍的惩罚性违约金。

　　中消协希望有关部门能够尽快公布调查结果，依法查处相关责任人，兑现对消费者的民事赔偿。而对行业来说，则应该进行反省，自查自纠，全面整改，杜绝一切不安全因素，切实保障消费者的安全。

　　为稳定飞行员情绪

　　飞行圈里打小报告被默许

　　据了解，由于情绪波动对飞行员影响很大，因此，一旦遇到家庭问题，比如家里正闹离婚甚至婆媳关系不和，这样的飞行员不可以驾驶飞机，必须停飞直到把矛盾解决。飞行员失恋，也要被暂时停飞。另外，飞行前8小时，飞行员不可以喝任何带有酒精的饮料，即使是度数再低的酒精饮料也不行。

　　据悉，在飞行部，每个人发现同事有情绪不对的地方都可以向上级反映，以便上级领导及时与情绪不稳定的同事沟通，解决可能存在的问题。这种类似“打小报告”的做法在这个特殊群体里是默许的。

　　为了让飞行员有充分的时间休养，民航法规规定飞行员每个月的飞行时间不得超过100小时，而且每年必须有一个月的疗养时间。不过，现在各航空公司飞行员比较紧缺，这条铁规在实际执行时有出入。