昨天，市民鲍先生的越野车终于如愿加满了93号汽油，而两天前，他从草场门一路行驶至翠屏山宾馆，途经3个加油站，均被告知无油可加或93号汽油紧缺。

　　 93号汽油缺，车主改加97号

　　 4月9日晚，鲍先生下班回家，发现油箱见底。他先去城西干道上的省级机关加油站，等待加油的汽车排起了长龙。等了20分钟好不容易挤进加油通道，鲍先生正准备打开油箱盖，工作人员一句“没有93号！”让他顿时傻了眼。“不会吧，怎么突然没油啦？”鲍先生和身后另一位驾驶员异口同声地叫起来。“你问我，我问谁去。”工作人员显然已经被问烦了，敷衍了一句不再搭理。

　　 鲍先生只得掉转车头，凭借油箱里仅剩的1格汽油直奔汉中门加油站。到了才发现情况也好不到哪去，93号汽油的加油枪被束之高阁，只有97号汽油还有供应。鲍先生一看标价，乖乖！每升5块3毛多，比93号每升贵了3毛钱。原本打算加满油的他，临时改变注意，决定只加100块钱的。与他的想法相似，一些排队加油的私家车主和出租车司机，也把预期的加油费用控制在了100块钱之内。大伙相互安慰说，也许这只是暂时情况，过两天汽油供应就正常了。

　　 虽然加了97号油，但鲍先生没有放弃继续找93号汽油的念头。晚上8点左右，鲍先生再次开到翠屏山宾馆入口的加油站。令他惊讶的是，这个昼夜营业的加油站，那天破天荒地没有一辆车。再往前走，入口的三条通道统统放上了障碍柱。不死心的他走到窗口询问，对方干脆地回答“没的油加。”让他当天加到93号汽油的梦想彻底破灭。

　　 鲍先生说，他的车是油老虎，60升容量的油箱，每次加满油后在城区开一个星期就用完了。过去加93号，每个月油费开销1200元，如果改加97号汽油，一个月就得多付70-80元，养车费用已快超出他的承受能力。

　　 车主为省油，改自动挡为手动挡

　　 宋先生2005年买了一辆手自一体的小轿车。宋先生说，当初之所以选择了“手自一体”，是因为自己拿到驾照时间不长，怕路上熄火，所以先开其中的自动挡，等日后熟悉了再改换手动。可开着开着觉得自动挡顺手，渐渐就没再开过手动。近来，物价上涨较快，工薪族的宋先生感到钱越来越不经用，上个星期他把“手自一体”的挡位放在了手动挡上。“手动毕竟要省油一点吧，我开一个月看看效果，如果油耗真的下来了就改手动的，能省一点是一点吧。”

　　 业内分析：批零倒挂，经营有压力

　　 最近，纽约商品交易所5月份交货的轻质原油期货合约价刷新了盘中和收盘两项纪录，超过110美元/桶，加之4-5月份国内炼油厂进入检修期，产出资源将有所减少，对炼油企业构成强大的经营压力。

　　 油企表态：供应正常，近期还会加量

　　 省经贸委有关人士说：前段时间的确存在缺油问题，但现在供应非常正常。记者又咨询了中石化相关人士，她表示刚刚还去业务部门进行了解，目前全部加油站敞开供应，近期供应量还比原先有所增加，但未透露具体增加数字，“应该不存在加不到的情况，目前汽油供应很正常，柴油供应也缓解多了，中石化也会一直保证供应。”而中石油相关人士也表示现在供应正常。

　　 据了解，目前93号汽油在南京批发价在6900-7100元/吨，而现在93号汽油的零售价折算后大约是6850元/吨，97号汽油的批发价在7300-7400元/吨，按照目前的零售价折算后是7200元/吨左右，也比批发价要低一些。我国大约40%的原油消费依赖进口，正常情况下批发价根据零售价倒扣一定的点数就可以了，如四五个点。在国际油价走高的情况下，为减少经营亏损，炼油厂不得不提高成品油的出厂价和批发价格，加上国家对零售价格严格控制，就导致了有时出现的批零价格倒挂的现象。

　　 这是否会对供应造成影响，业内人士指出：即便中石化、中石油等价格长期倒挂，影响其经营，也有其他途径来解决供应问题。例如中石化上月就已经公告称，其获得了财政补贴123亿元。其中人民币49亿元计入公司2007年补贴收入，人民币74亿元计入公司2008年第一季度补贴收入。而有媒体报道另一大石油巨头也已申请减免成品油进口关税等。