近期昆明防火形势严峻

　　“今年的防火形势比较严峻。”王圣雄对此忧心忡忡，根据国家林业局的预测，现在昆明周边的安宁、易门等地方，森林火险等级都已经达到了5级。“这是一个很危险的概念。”他介绍，森林火险等级划分为5级，1级指林区内不燃烧，无火险，一般不会发生火灾，可以安心生产；2级情况下林区难燃烧，但有低度火险，此时很少发生火灾，茂密森林注意防火；3级条件下林区可燃烧，中度火险，危险程度中等，此时限制火种进入森林，生产用火应注意采取安全措施，禁止其它野外用火；在4级条件下林区易燃烧，有高度火险此时禁止火种进入森林，巡山检查，做好防火准备，准备灭火；而到了5级时，林区强燃烧，极度火险，次情况下严禁一切火种进入森林，需要做好充分防火准备，灭火队伍随时准备灭火。

　　“这主要是由于今年进入4月以来气温迅速升高，而林区可燃物干燥，森林防火形势严峻。”他介绍，在5级森林防火等级的情况下，东北林区的村庄中都是禁止生火做饭的，此时一旦火种管理不但，就会酿成森林火灾。即便是下一场中雨后，在类似近日的高温条件下，最多3天后又会恢复较高的森林火险等级。“云南省80%以上的森林火灾都是生产用火引发的，在近期内更要加强对生产用火的管理。老百姓也应该自觉遵守森林防火规定，不在野外用火。”

　　森林火灾并非一无是处

　　“森林火灾具有两面性。从积极方面来讲，它能促进森林更新。”国家林业局西南航空护林总站普洱站副站长、昆明基地负责人王圣雄介绍，由于树林中每年都要落下很多枯枝落叶，这些东西如果堆积在树林中过多，一旦爆发森林火灾，就会对树木造成永久性损伤，烧死树木。

　　“大火也是促进森林中营养物质循环的一种方法。”在被火烧过后，树林中的可燃物能够加速进入森林的营养循环系统，加快了森林的更新代谢。“在一次山火后，能够将病虫害隐患降低，从这个角度讲，森林火灾的好处就是加快森林更新代谢和控制病虫害。”王圣雄介绍，美国的黄石国家公园爆发森林火灾后，并不急于扑救，就是为了达到这些效果。“当然这些都必须控制在一定的情况下，如果失去了控制，大火就会对森林造成损害。”为了降低火灾发生时对森林的损害，护林防火工作中的一个重要内容就是计划烧除工作。在组织好扑救队伍和划定烧除区域的情况下，选择合适的时机对树林中的可燃物烧除，在火灾爆发时，由于树林中已经没有太多可燃物，火灾就不容易对森林造成永久性的损伤。

　　高科技护林也要高成本

　　“虽然航空护林有着众多优势，但是这样一个依靠高科技的护林手段，成本也不低。”王圣雄介绍。

　　以航空灭火使用的吊桶为例，每只的购买费用将近15万元。“现在国内也能生产这种桶，并不是制造上有多么困难，只不过因为知识产权保护的原因，这种吊桶的成本一直降不下来。”这种可折叠吊桶的特别之处在于一侧有铅块，放进水中后会自动倾斜进水，当有一定量的水后，飞机向前飞让桶中盛满水。在到达火场上空后按动按钮，桶的下端就会打开放水，喷洒到火线上。

　　而以飞机投入为例，一个航期所需要投入的费用在100万元以上。“如果是直升机，费用要比固定翼飞机高一些。不过比起大火烧毁的损失来说，这些费用都小得多了。”

　　“虽然很多人都认为我们天天在天上飞来飞去，肯定很有趣，但当一名航空护林飞行观察员，其实要面临很多危险。”在火场的上空，由于热气流上升，飞机光是飞行都很困难。如果吊着一桶水飞行，则需要降低飞行高度灭火。“正常情况下，飞机在离火线50到70米时洒水灭火，效果最好，但这个高度十分危险，一般都不要求飞行员飞这么高。”王圣雄告诉记者，即便不飞抵火场，在沿着航线飞行时，气流也会让飞行充满危险。“飞机一下上升，突然又下降几米，一个人在飞机中反复经历失重状态，很多人上飞机后晕机也是颠簸造成的。”但在有限的条件下，飞行在云南的航空护林观察员们还是练就了过硬的本领。“除了飞机没有国外多，我们的技术水平在国际上也是领先的。”对此，王圣雄显得很自豪，他就曾经为其他地方的航空护林人员，进行过系统的培训，并和国外同行进行过多次交流。“相信我国通用航空事业发展后，航空护林事业也会更好地发展。”