位于天安门广场东南角的京奉铁路正阳门东车站旧址（俗称前门火车站）日前正在全面修缮。修缮后的前门火车站将成为北京市的一座铁路博物馆，于今年8月1日正式开馆，届时将有包括路轨、站牌、信号灯具、票证、线路图、老照片等百余类文物参展，总数将超过2000件。

　　 清华园车站遗址

　　 失踪“龙号”再度“现身”

　　 古色古香的乌黑车身搭配着三组鲜艳的红色车轮，车身两侧攀附着两条栩栩如生的金龙。博物馆一层将摆放出一个很特别的火车头，它便是等大复原的中国第一台蒸汽机车“龙号”。

　　 1882年，“洋务派”治理下的开平煤矿煤产量猛增，骡马车实在力不胜任。矿上的英籍工程师便指导中国工匠们制造出一台规范、精良的蒸汽机车。工匠们在车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙，故此得名“龙号”。这便是中国人自己制作的第一台蒸汽机车。“龙号”机车退役后曾存放在北京府右街的交通陈列馆。遗憾的是，1937年抗日战争爆发后，陈列馆被搬迁，“龙号”便离奇失踪了。

　　 “龙号”（设计图）

　　 老铁轨、老车站搬进博物馆

　　 “龙号”是复制品，但它所停放的铁轨却是货真价实的。这段铁轨取材自京郊延庆的康庄，是从詹天佑设计监修的第一条中国自建铁路——京张铁路上整体截下一段。“你看这铁轨上刻有‘1908’的字样，枕木是未经沥青浸泡的老式枕木。”首都铁路公关协会一位专家介绍。

　　 有了老机车、老铁轨，当然少不了“老车站”。博物馆将把目前“淹没”在居民楼之中的清华园车站遗址搬来，陈列在“龙号”旁边。这座老车站跟现在规模庞大的火车站相比实在有天壤之别，它由青砖灰瓦搭建而成，占地面积不过数百平方米。

　　 老铁轨产自1908年

　　 为参展者设互动式项目

　　 铁路博物馆还将为参展者设置多项互动式项目。博物馆方面表示，开馆时将特意为票务收藏者准备一台老式车票印刷机。老式“硬板票”是我国最早的火车票，由硬纸质材料制作，上面印有日期、面值、车次、编号、车站站名章和使用说明等内容。“硬板票”使用至1984年，共“服役”70年。而即将搬进博物馆的车票印刷机至今仍可使用，观众们甚至可以自己动手，印刷一张古老的“硬板票”。

　　 博物馆还正在制作模拟动车组驾驶机舱，模拟时速最高可达350公里，让参观者过足高速“瘾”。

　　 新闻 资料

　　 前门火车站始建于1901年。建成后车站成了当时全国最大的火车站，车站站房建筑面积3500平方米。它也是当时中国最大的交通枢纽。1959年，新的北京站落成投入使用，前门火车站结束了历史使命。上世纪60年代初，老车站首先被改造成铁道部的科技馆，不久之后又改建成北京铁路工人文化宫，候车室则被改造成剧场使用多年。

　　 上世纪90年代，铁路拓展多种经营，拆除剧场，改造内部，老车站先后被改建成“老车站商城”和“电讯市场”。直到2004年，前门火车站被划定为文物保护单位。2005年，老车站得以恢复原貌。