中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟11日关于“希望吸引内外资参与”的表态，让有志于参与大飞机项目的民营企业看到了希望。

　　 广东昌盛飞机设计有限公司总经理兼总设计师周济生透露，继去年9月北京航展率先公布了由该公司独立设计完成的CS系列飞机顶层布局后，公司计划在今年8月的珠海航展上公布总体布局定义的第二轮方案。周济生指出，公司希望参与大飞机项目的愿望始终没有改变。

　　 周济生透露，与去年公布的方案相比，珠海航展上将公布的第二轮方案是基于实在的发动机制定的。其中，200-300座级的CS2000采用的是国外一家知名发动机厂商的最新产品，昌盛已经与该公司技术人员合作了几个月。“飞机的外型、气动等方案都是建立在这个落实的发动机上的。”

　　 周济生进一步透露，公司的另一设计型号CS2010是150-200座级，但由于目前国外发动机厂商在这一座级领域都没有研发新的产品，因此CS2010还是基于现有的老型号发动机指定的方案。

　　 作为一家专业的飞机设计公司，昌盛在2006年底成立之时就瞄准了大飞机项目。昌盛董事长邹锡昌曾明确表示，公司希望以直接投资参股或者是以核心技术入股的方式来加盟大飞机项目。5月11日，张庆伟在中国商飞挂牌仪式上称，中国商飞会考虑继续引入股东，外资和民营资本都有机会参与。对此周济生昨日表示，昌盛希望参与大飞机项目的愿望始终没有改变。

　　 中信建投分析师冯福章透露，飞机制造产业是一个投入高、产出慢的行业，其行业毛利率也在10%以下。因此他认为大飞机项目的研制主体将会是国有企业，民营企业可能会参与其中某一部件的研发或生产。