绕着城南和城东，连接长江三桥、沪宁高速的南京绕越高速公路东南段将在今年底贯通，2010年建成通车；连结已开建的长江四桥的四桥段工程也已动工。昨日，在南京绕越高速公路东南段建设服务指挥部第三次会议上，记者获悉，全长41.323公里的东南段将设立8座互通立交，其中6座立交的匝道上将设立收费站口。

　　 8个互通立交设6个收费站

　　 作为绕越高速公路的重要组成部分，东南段工程要跨过4条铁路，与4条国道、5条省道、11条城市道路相交。因此，整个东南段要架设8座互通立交。南京市绕越高速东南段有限责任公司副总工程师秦安鸿说，从长江三桥往南一路绕至沪宁高速，依次是刘村互通立交，负责连接三桥、绕城高速、宁马高速；东善桥互通立交，连接宁丹公路；南庄互通立交，连接机场高速；殷巷互通立交，连接双龙大道、宁溧路；科学园互通立交，连接天印大道、诚信大道等；东山互通立交，连接宁杭高速二期；宁杭互通立交，连接老的宁杭路；麒麟互通立交，连接沪宁高速。8个互通立交中，除了东山互通基本完成外，其他正在建设中。

　　 另据了解，在这8个互通立交中，除了东山互通立交和麒麟互通立交不设收费站外，其他6个均设立收费站口，纳入我省公路南网缴费范围。

　　 秦淮河特大桥年底前架好

　　 全长1765米的秦淮河特大桥在江宁南部跨越秦淮河，它的主跨长112米，也将于年底前完工。目前，支撑大桥的主墩桩基能否在汛期到来前露出水面，是整个绕越高速东南段工程的关节点。

　　 据了解，支撑特大桥的主墩桩基长62米，但要钻70多米深的孔，光进入弱风化岩层的就有30多米。秦安鸿说，这个主墩桩基是整个工程中技术最复杂的地方，它要完全在河水里浇筑施工，而秦淮河河床下的淤泥就有20多米深。为了赶在6月10日汛期前让桩基露出水面，项目引进了国内最先进的设备。记者在现场看到，主墩桩基施工进展顺利，已露出水面，为确保年底前把秦淮河特大桥架好，扫除了最大的障碍。

　　 “大外环”2013年前后开通

　　 相对于现在的南京绕城公路，绕越高速被称为“大外环”。投资39.8亿元、双向6车道、设计时速120公里的东南段是这个“大外环”的重要组成路段。在此之前，连接宁淮、宁合高速、长江三桥的绕越高速西段、西南段已建成通车。

　　 秦安鸿表示，东南段将在今年底贯通，计划2010年通车；目前，连接沪宁高速、长江四桥、宁通高速的四桥段已经开建，剩下的连接宁通高速与宁连、宁淮高速的东北段也已开始了开工前的准备工作。待东北段建成后，整个绕越高速公路也就闭合，预计要到2013年前后才能实现。（于英杰）