一起火灾，影响了长江大桥的交通，让每天需要过江上班的南京市民感到十分不便，大桥失火，再次反映出市民过江对大桥的强烈“依赖”。

　　 家住大厂的公交司机起早步行过江来发车

　　 由于大桥近两天连续实行交通管制，许多乘客权衡这一特殊时期的出行效率，发现还是选择“公交+轮渡+公交”的方式，最节省时间，出行成本也比平时增加不了多少。但也造成中山码头门口34、31、54、10、302路等公交车，趟趟爆满。对于这些从过江公交线上分流过来的乘客，上述可让轮渡乘客零距离换乘的公交线，也要保证与轮渡一样的发车频率，据34路车队队长王班介绍，尤其是大桥完全封闭的第一天，全天该车队客流竟达到了8万人次，“几乎是平时的7-8倍，跟年初雪灾期间的情形差不多了，我们调动了十多辆其他线路的车辆，过来增援，不过在增援队伍中，一些公交司机本身也家住大厂、六合或浦口，他们也坚持一大早骑车或步行赶来发车，让我很受感动！”

　　 据介绍，34路有两位公交司机魏俊、涂可辉，分别家住在浦口和大厂，原本只需上下午班的他们，在2日大桥临时采取交通管制后，根据大雪期间的经验，快速反应想到34路车队承接过江客流的压力，于是纷纷主动向车队负责人提出申请，要求参与3日凌晨4点半增加的早班车发车。“他们肯定要比轮渡的出发时间更早出门，才来得及赶到中山码头发车，所以两位司机都自己骑自行车或助力车，从江北赶到车队，开车时热得浑身都被汗浸湿了，但他们一句抱怨的话都没有，对于大量乘客拥挤上车，出现了磕磕碰碰，他们也尽量予以劝慰，可以说，虽然客流猛增了好几倍，但近两天，没有接到一起投诉车队司机的案例。”

　　 私家车主每天多花40元过桥过路费

　　 家住河西湛江路的张宇先生，也对近两天“受伤”的大桥被交通管制，表示既“同情”又不满。虽说家住主城区，但因单位工作原因，去年他被单位派遣到大厂新华路附近一研究所上班。张先生称，他是开了8年私家车的“老驾驶”了，平时也算个耐性好的人，“平时去江北上班，我尽量从下关大桥、幕府西路走高架上桥，在道路通行状况一般的情况下，从7点半-8点半，大概一小时也能到单位了。”

　　 可是大桥一“出事”，状况就糟糕了，张先生告诉记者，这两天大桥对私家车“限制通行”，他每天上下班至少多花40元过桥过路费，“走二桥，我还得先从河西穿越早高峰最容易堵的几条主干道，再上二桥，早上必须再提前1个半小时出门了，可气的是，3日上午，我早上6点左右就出家门了，结果在新庄、花园路及江北的一些路段，连堵了好几个节点道路，将近9点才到单位，违反工作纪律不算，还耽误了一个重要会议，真是让人恼火啊！”

　　 张先生表示，大桥地理位置很好，因此40年来，也是南京市民跨江出行的主要通道，但跟2005年大桥仍旧实行收费的情形相比，近两年“免费”通行的大桥显然负担和压力都过重了，“其实在大桥实行大修封闭之前，平时桥上的一个小交通事故，也会造成桥上单向二车道，被挤压成一股道，车辆非常难走，加上大货车经常压队，大桥的交通压力值得反思。”

　　 加载测试如果正常，今晨大桥全幅路面恢复交通

　　 南京市政府昨再次通报了大桥南引桥抢险施工工作情况。按照方案，施工正在顺利进行，昨日夜里24点完成一期加固，之后将进行桥梁通车加载测试，如果测试数据正常，今日早晨6点，大桥全幅路面就恢复交通。但要提醒市民的是，今晨6点后，大桥双向四车道仍是有限开通，由北向南公交车、蓝牌小客车外的车辆禁止通行。由南向北经四平路广场只允许通行公交车、蓝牌小客车。由南向北的单位班车和黄牌客车从纬一路上桥北行。

　　 另据市交管部门提供的最新数据显示，6月3日上午10：00到6月4日上午10：00，长江二桥过桥车辆数量达到65000辆，和上周同一时间段相比，上升62.5%；长江三桥过桥车辆数量达到29000辆，和上周同一时间段相比，上升71.6%。（周海燕 孔小平）