2008年5月30日，一列动车在京津城际铁路北京城区的线路上运行测试。中新社发鲁谷摄

　　京津城际铁路目前已顺利完成各项热滑测试，7月1日起开始进行载重试运行及载人试运行。记者今天了解到，连接京津城际的北京新南站和天津站的土建工程也已全部进入收尾。6月底，车站的土建工程将完工，7月进入整体调试。

　　8月1日开通运营后，京津城际动车发车间隔为5分钟，每列车定员900人，最大输送能力可达每小时18000人次。列车设有新型通风换气系统、多媒体影视系统、真空集便卫生系统、个性化服务餐饮区、残疾人卫生间、防灾报警系统等。为进一步提升动车组在高速状态下运行的平稳性、舒适性，列车还设有半主动悬挂系统、应急通风系统、车间减振器等装置。由于列车的车体呈流线型，降低了动车组的空气阻力，当风速在15米/秒时，列车仍然可以保持300公里的时速。

　　记者了解到，具有银行借记卡功能、可在天津刷卡乘车的北京市新市政交通一卡通目前正在酝酿推出，北京市正在与天津市和有关银行沟通协商，双方已开始进行技术准备。初定的意向是新卡不取代目前的市政交通一卡通，有在天津刷卡乘车需求的人，可根据实际需求另外进行购买，该卡将包含目前人们所使用的市政交通一卡通的全部功能，同时也将加入银行借记功能。从技术层面讲，在即将开通的京津城际轨道上进行两地刷卡乘坐也是可以实现的。