马鞍山钢铁作为全国首批9家规范化股份制试点企业之一，是第一家在香港上市的钢铁股，享有“中国钢铁第一股”的美誉。不久前，记者参加安徽省新闻办组织的采访团到马钢采访，其引进全套设备建成的冷热轧生产线现代化程度之高，给记者留下深刻印象。但是记者更感兴趣的是马钢产能世界第一的火车车轮公司。

　　 中国人制造的第一个火车车轮于1964年诞生在马钢。在此之前，邓小平同志说：“中国的火车没有鞋穿。”他拍板决定在马钢建设火车车轮轮箍厂。经过几十年的发展，马钢的车轮不仅生产能力世界第一，技术水平也跃居世界前列。马钢车轮公司副总工程师李翔告诉记者，马钢车轮不仅占据国内大部分市场份额，其性价比在世界也很有竞争力。韩国地铁列车用的几乎都是马钢车轮；广州、上海、深圳地铁车轮的大部分也来自马钢；美国GE公司制造的机车，车轮80％采购自马钢。李翔说，欧洲对马钢车轮的需求也在持续增加。据悉，去年和今年，美国GE采购马钢的机车车轮每年1.8万件，明年将达到2.6万件。马钢不仅给中国还给世界火车穿鞋。

　　 随着我国铁路重载战略的实施，铁道部在铁路货运中确定重点发展25至30吨轴重、单节车辆载重100至120吨重载列车的目标。马钢今年5月完成了与铁道部合作研制新型重载高速列车车轮的试验，在大同至秦皇岛的大秦线上运行，单节车辆载重80吨，加上自重共100吨，速度每小时120公里，是目前国内货运列车速度的一倍以上。目前，大秦线重载列车已经达到2万吨级，这一试验项目成功投产后，大秦线的煤炭运输能力将得到进一步提高。

　　 在客运列车车轮方面，马钢已经制造出每小时200公里以上动车组车轮，试验中但还没有投入商业运行的最快已经达到每小时321公里。不过，李翔坦率地说，与国外先进水平比较，马钢还有一定差距。比如法国现在已经制造出但未投入商业运行的每小时574公里的动车组车轮。

　　 但是，马钢的目标是世界一流。现在马钢车轮产能每年65万件，产值超过20亿元，随着扩能改造工程今年底完工，马钢将具备年轧制100万件车轮的生产能力，世界最大当之无愧。