“一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康……”这首名为《天路》的歌曲，生动地表达了青藏高原各族人民对青藏铁路开通的喜悦之情。到7月1日，这条穿越雪域高原的钢铁大动脉就已开通两周年。两年来，这条“天路”为青海和西藏两省区经济社会发展注入了强劲的动力，成为各族群众眼中的幸福线、安全线、黄金旅游线。

　　 穿越雪域高原的“天路”

　　 资料图片：一列火车驶过藏北错那湖边（2006年7月20日摄）。2006年7月1日，全程1142公里的青藏铁路开通。青藏铁路通车以来，实现了线路基础稳定、设备质量可靠、列车运行平稳。 (记者觉果摄)

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　　 2008年6月9日1时56分，在青藏两省区交界处的唐古拉山口发生5.0级地震。3时02分，一列火车从这里正常通过。

　　 举世瞩目的青藏铁路，在经过两个春夏秋冬的洗礼后，经受了地震灾害的考验。青藏铁路公司称，截至6月10日18时，青藏铁路顺利实现无责任一般Ａ类及以上铁路交通事故651天。

　　 青藏铁路东起青海省西宁市，西至西藏自治区拉萨市，全长1956公里，于2006年7月1日全线开通运营。目前，每天有4对进出藏旅客列车奔驰在青藏线上。

　　 久美央金是拉萨八廓街上一家唐卡店的老板，她的丈夫来自“热贡艺术之乡”──青海省同仁县，夫妻俩每年都要回几趟同仁。6月初，她带着230幅唐卡坐火车来到北京，在一个古玩城举办了唐卡展览，带来的唐卡很快销售一空。从拉萨到西宁，再从西宁到北京，有了青藏铁路，久美央金的进京之旅变得便捷而舒适。

　　 青藏铁路公司党委副书记李力介绍说，近两年来，进出藏旅客的流量和货运量平稳增长。今年以来，青藏铁路进出藏旅客运送量与去年同期相比稳定增长，而货物运送量同比增长态势更加明显，取得了社会效益和经济效益的双赢，为青藏两省区经济社会发展提供了强有力的运力支持。

　　 在确保青藏铁路运输安全的同时，青藏铁路公司不断健全进藏旅客列车的卫生保障措施，坚持“高原旅行提示”和“旅客健康登记卡”制度，加强旅客高原旅行常识宣传工作。强化客车车厢弥散式供氧和分布式供氧装置的保养维护，确保供氧设备的正常运转。加强车内医疗巡检，提高列车医疗救治能力，确保旅客身体健康和生命安全。青海和西藏两省区还建立起护路办联系沟通制度，共同构建铁路沿线治安防控综合体系。

　　 沿线生态环境得到有效保护

　　 7月7日，羊群在藏北青藏铁路沿线“动物通道”吃草。

　　 初夏正是可可西里藏羚羊迁徙产仔期。在青藏铁路五北大桥边，20岁的保护队员龙珠骑着摩托车在保护区巡查。为了不惊扰羊群，龙珠隐藏到铁路的护栏后面。羊群慢慢接近通道，头羊警惕地向四周观望。确认没有威胁后，大腹便便的母羊们开始有秩序地穿过通道。

　　 “每天看着藏羚羊在铁路附近的草场上自由自在地活动，墨绿色的火车呼啸而过，这是世界上最美的风景。”龙珠说。

　　 可可西里五道梁保护站保护队员旦正扎西说，今年5月14日开始，成群结队的怀胎藏羚羊从原产地向保护区腹地迁徙，到目前已有近2000只藏羚羊陆续安全通过青藏铁路动物通道。在青藏铁路五北大桥附近，藏羚羊顺利通过动物通道后，开始在铁路与公路之间悠闲而从容地边采食边前行，在保护队员的呵护下不慌不忙地通过公路路基，向保护区腹地的“大产房”进发。

　　 可可西里管理局局长才嘎介绍说，巡查结果显示，可可西里藏羚羊已完全适应青藏铁路动物通道，历史上的迁徙、产仔、回迁等迁徙规律没有改变。在安宁祥和的环境中，藏羚羊产仔率、成活率明显提高，种群数量目前已恢复到6万只左右。

　　 青藏铁路公司党委副书记李力介绍说，青藏铁路公司坚持把沿线生态环境保护作为一项长期任务，针对人流、物流增加的实际，就野生动物、地表植被、自然景观、江湖水源、冻土环境等方面的保护，逐一完善运营环保方案，抓好运输生产过程中的环境保护，加强旅客列车环保工作。为改善青藏铁路沿线旅游形象和生态环境，全面实施“绿色天路”建设工程，计划每年完成西格段20公里至50公里线路绿化任务，力争用3年的时间完成青藏铁路西宁至格尔木段二线绿色通道建设，努力保护好“绿色环保”铁路的美誉。

　　 青藏铁路沿线:世界顶级旅游带现雏形

　　 ５月２２日，一名转经者经过八廓街一商摊。

　　 对于旅游者来说，青藏铁路沿线是一条世界上自然风光最壮观、文化最神秘的顶级旅游带。这里分布着青海湖、可可西里自然保护区、三江源、纳木措、布达拉宫等世界级的旅游资源，还有玉珠峰、拉萨古城、八廓街等，这些旅游资源许多都是全球独一无二的。

　　 “走在世界最高的铁路上，沿途观赏雄伟的昆仑山脉，烟波浩渺的高原湖泊，还有可爱的野生动物，这一切都充满了吸引力。”今年2月4日晚，在从西宁开往拉萨的列车上，来自日本东京的黑田女士对记者说。

　　 过去，冬季来青藏高原旅游几乎是不可想象的。但是青藏铁路的通车使这里的旅游旺季明显延长，旅游业空前“火”了起来。即便是在冬季，高原朔风呼啸，白雪皑皑，远道来的旅客们也能坐在温暖的供氧车厢里，舒适地欣赏窗外的壮丽风光。

　　 作为新的“进藏旱码头”，如今越来越多的游客选择乘飞机先到西宁，在西宁游玩两三天后，再开始“火车青藏游”。有名的水井巷正在成为“西宁的八廓街”。这条西宁市的主要集贸市场上，越来越多的商户放弃过去的饭馆等生意，转行开起了藏饰店。举目望去，“西藏小屋”、“天湖纳木措”、“天路缘”等商铺一家连着一家。

　　 根据《青藏铁路沿线地区旅游发展总体规划（2006－2020）》，铁路沿线西宁、格尔木、那曲、拉萨等重点城市将建设成为重要的旅游目的地与旅游集散地。专家认为，青藏铁路沿线不久将成为具有世界影响力的旅游精品线路。

　　 青海省旅游局副局长徐浩说，青藏铁路全线通车运营，为青藏两省区的餐饮、宾馆、交通等行业带来了巨大商机。统计显示，近两年青海省接待游客量年均以20%以上的速度增长，旅游收入则以接近40%的速度增长，2007年接待旅游者超过1000万人次，旅游总收入近50亿元。而西藏旅游业更是出现了“井喷式”的发展，2007年西藏接待游客突破400万人次，创历史新高。（记者吕雪莉 侯德强）

青海“万丈盐桥”公铁并行更加壮观青藏铁路运营近两年没有改变藏羚羊迁徙规律