6月27日下午，站在苏州—太仓港“区港联动、虚拟口岸”启动仪式的发言席上，友达光电（苏州）有限公司总经理徐智雄显得很激动：“去年我们发往台湾航线的货物都走上海港，需要在苏、沪两地两次报关、两次查验。实行‘区港联动’后，手续大大简化，直接从太仓港出货，省钱又省事，在成本走高的时期，这一‘新政’太有价值了。”

　　 区港联动的要义是让企业在家门口坐拥“出海口”。如何实现这一构想？只有靠创新思路、创新体制、创新机制。今年4月15日，省委书记梁保华视察太仓港时指出，太仓港的建设是全省的大事，要在更大范围、用更宽视野来发展太仓港，动员更多的力量共建共用太仓港。要提升太仓港的竞争力和服务功能，通过太仓港的发展来提升苏州、苏南和江苏的竞争力。

　　 在省领导的关心下，太仓港与苏州各县市区开始了大胆的创新。把太仓港的港口功能延伸到苏州进出口企业的家门口，形成苏州腹地与太仓港口物流的深度融合与无缝对接，同时将口岸功能引入内陆海关监管场所和区域，实现一次报关、一次查验、一次放行。苏州市副市长、太仓港口管委会主任梅正荣介绍说：“通过太仓港的功能延伸，苏州各个海关监管点（区）都变成了具有集疏、储运、包装、理货、配载和分送等综合功能的海运始发地和目的地。给企业带来的最大好处是省时省事，降低成本。”

　　 今年4月，太仓港集装箱吞吐量突破百万标箱，一举成为江苏第一外贸大港。到目前为止，这里已拥有内外贸航线54条，大小泊位38个，航班800多班次。

　　 发展现代经济，物流是命脉。

　　 太仓港渴望更大的跃升！太仓港的腹地企业渴望更便捷的物流服务！苏州地区电子信息等高新技术企业云集，“沪宁高速堵一堵，全球IT抖一抖”，这句话曾被用来形容苏州IT产业的密集度，如今却成了苏沪地区陆路物流现状的真实写照。苏州物流中心有限公司总裁陆志刚说，2007年苏州进出口总额达2118亿美元，占全国十分之一，海运集装箱进出口量约700万标箱，占上海港近30%。但从上海港运输，在通关程序上存在“二次报关、二次查验”的制约，“特别是近期，油价飙升，企业的物流成本、时间成本居高不下，成为制约企业发展的新难题。”打通物流瓶颈，扩大新的出口通道，迫在眉睫。

　　 省委常委、苏州市委书记王荣说，“区港联动”快速通关模式扩大了太仓港对苏州地区乃至苏南地区的物流辐射能力，形成了区域物流功能共享、互动发展的良好格局，这对进一步提升苏州乃至江苏区域经济的竞争力，将起到不可低估的作用。

　　 今年2月，太仓港与苏州工业园区综合保税区签署首份“区港联动”协议。南京海关副关长王杰将之称为“中国海关特殊监管区域与异地港口尝试合作的首例”，认为此举必将促进综保区与太仓港优势结合，为两地企业和口岸的合作共赢搭建一条更为通畅、快捷的物流通道，实现区、港优势互补和共同发展。

　　 友达光电是“区港联动”第一个“吃螃蟹”的。

　　 试运行4个月以来，友达已从太仓港出口170标箱，进口447标箱。徐智雄算了一笔账：友达的进口料件从结关到进厂，走太仓港的周期是4—5天，61%的进口货物到港当天就拉进了工厂，而从上海港出入境的周期是7—8天。进口的速度快了近一半，每个标箱还能节约25%的运输成本。

　　 随后，太仓港陆续与苏州园区、昆山、新区签署了“区港联动”合作协议。到6月底，该模式已在苏州全市范围内推行，吴中、吴江等区市全都与太仓港实现无缝对接。

　　 “区港联动”给太仓港上紧了发条。据统计，今年1到5月，太仓港货物吞吐量达1421.33万吨，同比增长20%，集装箱吞吐量达53.1万标箱，同比增长60%。其中，5月份单月集装箱吞吐量首次突破13万标箱，创历史新高。（高坡 潘朝晖 陆峰）