整洁、舒适的京津城际铁路列车二级车厢

　　 昨天上午8点56分，京津两地记者以及被邀请的市民代表200多人登上列车，从北京南站出发，平稳运行32分钟后，于9点28分到达天津站，顺利完成列车的首次载客试运营。

　　 据了解，即将于8月1日正式运营的京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，其中87%为桥梁工程。铁路设计最高时速为350公里，投入运营后，该线将大量开行国产时速300公里的CRH2型动车组列车和时速350公里的CRH3型动车组列车。京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。

　　 列车座椅犹如飞机经济舱座椅，前有可放下的桌子，椅子也可往下躺，同时还可以360度旋转。每列京津城铁均挂8节车厢，每节车厢都设置了宽敞的卫生间。一级车厢还配备与电视连接的音乐耳机。虽然从0到350公里/小时加速过程只需要几分钟。

　　 “行程总用时29分40秒。”车一停稳，司机报告。“昨天就是按照8月1日开始正式运营的指数来行驶的，也就是说以后京津之间就是半个小时的车程了。”铁道部副总工程师、运输局局长张曙光介绍，和谐号列车在试验时曾开出394公里/小时的速度。当时列车还是很稳当的，决不会有任何安全问题。此外，设计师们还为列车设定了一个科学的行驶速度控制系统，启动后，司机可以像驾驶汽车一样将档位放在巡航档上，就可以让电脑驾驶了，而在原本标注为250公里/小时的路段行驶时，司机如果想随意开到300公里/小时，那时行驶速度控制系统将会取代司机所下指令，由电脑控制行驶速度。

　　 关于价格问题，张曙光表示不会太贵：“我们的定价原则是，一等车厢票价不高于70元，二等车厢票价不高于60元。”