7月19日下午2时,北京地铁10号线一期开通试运营。图为北土城站内独具特色的青花瓷造型。记者陈斌摄
7月19日,北京3条直接服务于奥运会的新地铁线路同时开通,其中包括贯穿奥林匹克公园的奥运支线。北京市交通委员会主任刘小明说:“这标志着北京奥运交通保障工作已准备就绪,北京兑现奥运交通承诺。”
随着10号线一期、奥运支线、机场线的开通试运营,北京轨道交通目前已拥有8条在运地铁线路,总里程达到200公里,车站达123座,日均总客流将达到500万人次左右,最高可达585万人次。
为确保安全、准点、可靠、便捷的奥运交通服务,北京还在二环、四环、五环等主要道路施划了单向285.7公里的奥林匹克专用车道,20日正式启用。北京还规划了34条奥运公交专线,直接通达各个奥运比赛场馆,满足乘客观看比赛的需要。
借鉴往届奥运会主办城市的经验,北京决定在7月20日至9月20日期间,采取机动车分单双号行驶、企事业单位错时上下班等临时交通措施。既要确保奥运交通,又要尽可能减少对市民日常生活工作的影响,这是北京市的一条基本原则。在确保奥运赛事交通安全顺畅的前提下,经市政府批准,7月20日至9月20日单双号行驶期间,每天给群众3小时的缓冲时间,0时至3时机动车上路不受单双号限制。
据了解,仅单双号限行措施,北京每天就将减少45%的机动车流量。“单双号”限行后,北京公共交通每天将增加约450万人次的客流。为此,北京将增加近2000辆公交车辆,每天增加1万至1.2万车次,每天可增加运送280万人次;轨道交通通过新线投入运营、缩小发车间隔、扩大列车编组等措施,每天可增加运送110万人次;6.6万辆出租车通过提高车速、减少空驶等,日均增加客运量50万至60万人次。这样,就能够保证奥运会期间公交客流的出行需要。
有较为发达的交通基础设施,有周密的保障方案与措施,有广大市民的大力支持,刘小明说,“北京有能力、有信心保障奥运会期间的交通顺畅。”