记者乘坐下午2时30分出发的机场线从东直门站前往首都机场；20分钟后，列车抵达T3航站楼。但在乘客上下车、车门关闭之后，列车却迟迟没有开动。几分钟后，乘务员广播通知列车出现故障，请大家下车改乘下趟列车。个别乘客由于担心误了飞机，不得不改乘航站楼之间的摆渡车前往T2航站楼，但多数乘客选择下车等候。约10分钟左右，另一趟列车被调来，将站台上的乘客运往T2航站楼。

　　下午3时30分，记者登车从T2航站楼返回东直门。没想到出站不过五六分钟，列车紧急刹车，一些乘客险些跌倒。此后，列车虽然试图再度启动，但故障依旧，接连停车达三四次之多。

　　对此，北京市地铁运营有限公司新闻发言人贾鹏解释说，试运营前他们曾做过三个月的空车试运行，并没有出现过类似问题。目前列车处于试运营阶段，有一些小故障也属正常；因为设备和车体都需要磨合的过程，这不会影响机场线在奥运期间的正常运行 。

　　大多数乘客对列车出现的这些状况表示理解，认为“试运营嘛，正常”。但有乘客认为，发生故障后，司乘人员应给予必要的解释和提醒，让乘客有所防范，以免紧急刹车时出现意外。

　　T3站错下车耽误23分钟

　　机场线运行一圈大约需要50分钟。如果去T2的乘客在T3错误下车，只能再等15分钟后的下次列车，加上T2和T3之间的8分钟时间，这就耽误了23分钟左右。去T3的乘客到了T2才下车，只能出站后坐机场的摆渡车前往T3，也将耽误10到15分钟。

　　北京东直门机场快轨公司介绍，机场线两段地下部分因联通运营商没有把信号引入地下，因此联通手机号在这两段地下部分无法接听。

　　特写

　　古稀老人成首位乘客

　　当天下午1时45分，机场线东直门站放客进站，等候已久的乘客纷纷冲向站厅层准备购票，但刚到站厅层便被众多媒体包围。这时，一名头戴草帽、手拿蒲扇的老人走到站厅层售票处，购得了首张机场线车票。

　　老人名叫李春玉，已经74岁了，住在首都机场的南平里。得知机场线开通试运营，老人冒着酷暑专门打车来到东直门站，体验一下机场线。李春玉上车后，没有坐下，而是走向车头，观看机场线慢慢从地下驶向高架。

　　“这车真不错，站着一点不觉得晃。”李玉春说，他平时从城里回家都是坐地铁到东直门后换乘公交车，不堵车时回家需要40分钟到一个小时，坐机场线到机场只要20分钟。“就是票价高，要25块钱，比坐公交车贵多了，站也少，从机场回家还要走一段路，再进城还是坐公交吧。”

　　机场线各站首末车时间

　　        站点                           首车           末车

　　东直门到机场方向           6：00        22：30

　　三元桥到东直门               6：04       22：34

　　三元桥到机场                   6：52       23：27

　　T3到T2                             6：21       22：51

　　T2至东直门方向             6：35       23：10

　　提醒

　　行李禁超30公斤

　　据北京地铁运营公司介绍，乘客乘坐机场线时，所携带的行李必须按照机场的相关规定——每人随身携带两件行李，同时行李的重量不能超过30公斤。

　　暂时不提供站乘

　　机场线每车设132个座位，每天按照15分钟间隔发车，预计每天发车66班。预计全天客流量在1.8万人次，奥运期间可以达到2.8万人次，因此仅依靠座位载客就可以满足运力要求。考虑到乘车环境和舒适度，暂时不会提供站乘，如果座位已满，乘客需要等待下一班车。如果运力出现增长，地铁公司会适时调整。