从9月1日开始，东莞市将全面“禁摩”。与一些城市“禁摩”不同的是，从2007年8月初开始，东莞市“摩的”最多的石碣镇就正式接受“摩的”司机转型就业登记，并通过劳动力市场信息网络，收集适合“摩的”司机转业的岗位信息。截至6月28日，全镇已有1642位“摩的”司机转型就业，安置率达92.1%。同时这个镇还为22名“摩的”司机申请了创业资金。

　　说到“禁摩”，不少城市都进行得“雷厉风行”，而这些“禁摩令”基本上都是通过短暂的“宣传发动”之后，一夜之间开始的。“禁摩令”减少了交通事故，让城市文明形象得到提升，也得到社会大多数群众的支持。但是同时也让“摩的”司机措手不及，于是，在一些城市常常看到这样一种现象，“禁摩”开始后，尽管三令五申，并加大惩罚力度，可大街上仍有“摩的”跟管理人员“打游击”，甚至出现一些恶性冲突。

　　这样的情景不难理解：“禁摩”虽好，但原来的“摩的”司机也要吃饭。突然“禁摩”，“摩的”司机的生计怎么办？如果说靠他们自行解决，“禁摩令”一下，同时“下岗”的成百上千，他们能上哪儿一下子找到工作？城市提升文明形象本来就是为了民生，在关系民生的问题上还是要考虑得周到些。

　　东莞“禁摩”，但并没有让“摩的”司机措手不及。而是早在一年前就开始抓“摩的”司机的改行就业工作，发掘适合“摩的”司机的岗位，并免费开展多种多样的岗前培训，让“禁摩未动，就业先行”。这样前期工作做踏实了，“摩的”司机们离开摩托车马上就有其他岗位就业，有了这样一个“前提”，可以想象，其后的“禁摩”不过是顺理成章的事情。

　　对于城市管理者来说，确有这样的矛盾，要让街头干净卫生，小商小贩的问题就不好办，既要树立城市文明形象，也要考虑怎么给他们寻找出路。

　　民生是一项简单而又复杂的工作。像“禁摩”和小商小贩等问题，往往牵扯到许多群众的切身利益，要把这些问题彻底解决掉，必须从源头做起，把工作做在前面，只有这样，我们的工作才能得到群众的理解支持，也才会得心应手。“禁摩”如此，一切关系到民生的工作也都应如此。