新华网拉萨８月４日电（徐勇 张申酉 张东波）作为解放军历史上第一支护路部队，武警交通第四支队担负着以险峻和灾害频发著称的川藏公路的养护保通重任，常年与洪水、雪崩、塌方等自然灾害抗争，用热血和忠诚为藏族同胞和沿线群众开辟了一条通往幸福的大道。

　　 官兵们担负川藏线养护保通任务１２年来，由原来通车时间不足半年，基本实现了全年通车。长期奋战在艰苦施工一线和超强体力劳动，使部分官兵身染疾病，多数人高原性心脏肥大。

　　 在六中队库房，官兵的衣物柜上都贴着一个特别的标签，上面除了官兵的家庭住址外，还有每人写好的一封遗书。指导员吴进国说：“官兵们早上出去，晚上不一定能够回来……”

　　 为了千里川藏线的畅通，这个支队先后有１２人献出年轻的生命，８人负伤落下终身残疾，２８４人受伤。

　　 １９５４年１２月，川藏、青藏两条公路同时通车拉萨，西藏从此告别了没有现代化交通的历史。由于受川藏公路通车能力的制约，四支队进驻前，公路沿线的藏东南地区经济落后。官兵们庄重地许下诺言：要让千里川藏线成为带动藏东南经济发展的腾飞路。

　　 四支队官兵克服重重困难，先后战胜２０００年易贡大塌方等重大自然灾害５０余次，使这条“西部奇路”变通途，成为高原群众的致富路。公路的畅通，带动了区域经济迅猛发展，旅游和服务业相继兴起，为藏东南地区经济发展注入了新的活力。

　　 家住芒康县顿巴村的拉姆利用公路的便利，在路边开了一家餐馆。每当提起四支队官兵，他就会唱起那首在川藏线常唱常新的《洗衣歌》：“是谁帮咱修公路，是谁帮咱奔小康，是亲人解放军……”

　　 武警交通第四支队沿川藏线设立的１８个驻点穿越了１３０多个村镇，官兵们经常利用施工间隙，主动上门为藏族群众送医送药，打扫卫生，送粮送面，安装闭路电视。

　　 ２００７年１０月２４日傍晚，业拉山段遭遇暴风雪袭击，中队长龙永清意识到很可能有人员被困，立即带领一个排的战士背着柴火、食品，沿山顶方向搜救。官兵们在风雪中艰难地搜寻１２小时，终于将被困的５名藏族群众救了出来。

　　 在这条“天险奇路”上，近年来，官兵们共解救群众６０００余人次，谱写了一曲曲捍卫生命的赞歌。

　　 四支队官兵还在公路千里沿线开展了“１＋１”捐资助学活动。支队部门以上领导每人资助一名失学儿童到初中毕业，大队、中队官兵自行到驻地小学“认亲”。

　　 ２００７年９月５日，波密县古乡比通村发生泥石流，小学生斯朗措姆和白玛它珍的家人全部遇难。支队领导主动联系把他们接到支队援建的武警交通希望小学读书，官兵们捐款捐物，帮助斯朗措姆和白玛它珍渡过难关。七中队党支部还发动官兵专门成立“爱心基金”，帮助他们顺利完成学业。

　　 几年来，四支队共向希望工程捐款９０多万元，援建希望小学一所，与沿线１５所中小学结成共建对子，资助学生达６００余人。为表达对武警官兵的感激之情，受资助的９所小学被更名为“鱼水小学”“武警交通希望学校”。

　　 １２年来，四支队１０个医疗巡诊小组共巡诊２００余次，向沿线群众发放药品价值达１０万元，先后救治患者１０００余人次，挽救危重病人２３人次，足迹遍及川藏沿线各村镇。