昨天，东航发布公告称，截至2008年8月9日，新航及淡马锡与该公司订立的投资者认购协议的先决条件未获满足，根据有关条款，该协议将自动终止。因此，东航母公司东方航空集团，与东航订立的东航集团认购协议下拟定的交易无法交割，东航集团、新航及淡马锡订立的股东协议也未予生效。

　　 协议已在8月9日终止

　　 新航昨天也发布公告证实，新航、淡马锡、东航以及东航集团所签署的战略投资协议已在2008年8月9日终止。

　　 去年9月份，新航、东航及淡马锡和东航集团签署战略投资协议，东航将发行H股新股，引入新航和淡马锡作为战略股东，禁售期3年；东航按每股H股作价3.8港元，向母公司中航集团、新航及淡马锡合计发售29.85亿股H新股，共集资113.43亿港元。不过，该方案在今年1月8日在股东大会表决前，国航抛出了每股5港元的新收购方案，导致东新合作方案遭到股东大会的一致反对，最终未能通过表决。

　　 不过，新航称，“尽管协议终止，新航将继续寻求其他途径与各方建立关系。”而东航则表示，“引进世界知名的战略投资者，符合公司和全体股东的利益，将坚持引进战略投资者，继续扩展和世界知名航空公司进行业务合作的机会，维护股东利益及增强公司的国际竞争力。”

　　 而新航公共事务部副总裁史蒂芬·弗肖也表示，现阶段东航要把更多注意力放在奥运会上，“我们同意奥运会后重新探讨更多细节。”而东航董秘罗祝平也表示，东航现在的资产负债率高达95%，属于比较危险的水平，希望能引入外资来改善公司的财务状况。

　　 但对于是否会在奥运后与新航重启谈判，东航的态度耐人寻味，“奥运会后是否重启谈判还要看当时的情况，”东航董秘罗祝平告诉本报记者，“现在并没有确定下来。”

　　 东航引资失败引发了航空板块的新一轮暴跌，8月8日，就在奥运会开幕首日、也是东新战略合作协议失效的前一天，航空股已经集体跌停，而昨天，受到东航公告的拖累，航空板块大幅低开，并在10分钟之内被打至跌停价位。航空股再次跌停。