8月15日，举世关注的四川（成）都汶（川）路彻底关大桥桥面顶升预演。这是令人心动的时刻，因为，这意味着最短距离通往汶川特大地震震中的道路抢通指日可待！

　　 3个多月来，这座桥连同这条路，见证了交通战线职工的大爱与无私、英勇与顽强。

　　 在90多个日日夜夜，交通、水利，军队、地方各路人马舍命搏击，以血肉之躯劈开巨石，荡平堰塞湖，阻隔泥石流，一条条承载生命的大通道渐次抢通，360多万人次伤病员得到救治，820多万人得到紧急临时安置。截至目前，四川全省极重灾区254个不通公路的乡镇“孤岛”，已抢通251个，占98.8％。成都—宝兴—小金—理县—汶川，广元—金子山—青川—平武，以及其他6条灾区主要干线公路已抢通并处于保通状态。

　　 为抢救生命赢得先机

　　 5月12日，汶川特大地震发生，885公里公路顷刻间中断，上千万人被分割在一个个“孤岛”上！

　　 地震发生后的第一时间，四川省委书记、省人大常委会主任刘奇葆提出：对通往灾区的关键路段进行交通管制，确保生命通道畅通无阻。5月15日，省长蒋巨峰来到国道213现场督战，与交通运输部领导商量制定了3套进入震中汶川的抢通方案。

　　 5月14日，交通运输部紧急决策：多头推进、中间开花、两头夹击。15日14时，都江堰至映秀段踏勘完毕，确定主攻方向：清方13处。从东西南北4个方向同时向汶川推进。抢通机械24小时不停机，抢通人员24小时不离岗。冒着余震、滑坡、塌方、飞石，生命通道一点一点向前推进。5月15日晚9时，地震发生后79个小时，进入汶川的首条生命通道贯通！

　　 巍巍夹金山，见证了当年红军长征的英雄史诗，如今又见证了四川交通人心系灾区、奋力保障救灾生命线畅通的动人事迹。省道210线越过海拔4500多米的夹金山，连接着雅安和阿坝。在雅安境内，在全长127公里的道路上，150多名道班工人正日夜坚守，保障道路的通畅。在夹金山南面海拔4200多米的地方，雅安宝兴县夹金山道班班长李建华，带领工友们一直坚守在那里，对垮塌的道路进行维修。

　　 据不完全统计，5月份全省参与重灾区公路抢险保通投入机具设备200多台，全省参战的公路职工达5000余人。

　　 13日，抢通青川、平武，为救灾物资源源不断进入提供保障；14日，通往卧龙、北川的路通了；15日晚9时30分，经马尔康、理县到汶川的路终于通了，震中汶川有了第一条生命通道,形成了抗震救灾的西环线。从此，抗震救灾的道路保障进入一个相对正常的阶段；17日，打通都江堰到映秀的道路；26日，汶川抗震救灾东部环线，成都经绵阳、平武、松潘、茂县到汶川全线贯通。最重要的是，东部环线接通九黄机场，从九黄机场到汶川距离仅为210多公里，为重要物资通过空中、公路紧急运输创造了条件。

　　 至此，重灾区已经有可以互相联通的迂回线路，干线公路的生命线网络已经构成。

　　 在与时间的赛跑中，四川交通赢得先机，赢得了主动。

　　 挑战一个个世界难题

　　 蜀道难，抢通灾难中的蜀道更难。

　　 据国土资源部门航拍测算，都汶路路面上的坍塌体就有1亿立方米。堰塞湖淹没了公路，抬高了河床，要恢复道路，难；彻底关大桥断裂，要在汛期架设一座世界最长单跨钢桥，难……在决战生命大通道这场战斗中，处处遇到世界级难题。

　　 四川省委、省政府提出明确要求，尊重科学，运用科学，攻坚破难。

　　 60米的彻底关钢桥创造了单跨跨径最长的世界第一。在此之前，单跨钢桥的最高规格只有54米，60米从来没有遇到过，必须定做。为了研究加固桥台的方案，省设计院的专家们无数次现场勘测、讨论，先后八易其稿。

　　 7月18日上午，一架无人驾驶遥感飞机从汶川县漩口镇的一片河滩地上起飞，飞向都汶路上空。带回的748张高清晰照片让在场地质专家欣喜不已。这是无人飞机首次用于道路抢通。为了把严重移位的桥面复位，从广西特制一批扁千斤顶并联使用。为了检测水下几十米桥墩受损情况，专门从广东请来蛙人……

　　 当大灾来临，各路救援队伍从四面八方赶来，各种救援物品通过空中、铁路运至成都。如何科学合理地调度车辆，使人员、物资迅速运往各个灾区？四川省交通厅运管局紧急在成都抽调了100辆客货车随时待命，又从6个重灾区以外的市州连夜抽调了400多辆客货车急赴成都。在交通运输部的及时协调下，云南、贵州、陕西、重庆等省市也调来运力，驰援四川。

　　 湖南、云南、陕西等10多个省市的交通部门驰援四川，都汶路上，国土、水利、交通、公安各方力量戮力同心，分工合作，打通一条条生命通道。目前，大多通往灾区的公路都已恢复畅通。（记者刘裕国）